“半年考”销量惨淡收场，“印度货”捷豹路虎忽悠不动土豪？

今年国内的豪车市场不景气，已经成为了不争的事实。从“铁三角”BBA在上半年的销量来看，每家车企都有不同程度的下滑，像是宝马下滑幅度为18.9%，奔驰下滑幅度为19.4%，而奥迪的下滑幅度则达到了24.2%。

不过，一线豪华品牌的整体实力依旧非常强大，BBA各自的累计销量也突破了30万，这是众多二线豪华品牌完全不敢想的。所以相比较下来，体量不大卖得又差的捷豹路虎就可怜得多了，从最新出炉的上险数据来看，奇瑞捷豹路虎在上半年的总上险量居然只有22,503辆，同比下滑了26.79%。

整整6个月只卖出了不到2.3万台新车，这放在二线豪华品牌中，也几乎是垫底的存在。要知道的是，捷豹路虎也不是什么没有知名度的豪车，特别是《蜗居》里“每个男人一生都想拥有一辆路虎”的经典台词，更是让其受到了国内土豪的追捧。按理来说，路虎在国内的销量并不该这么差，那它又为何卖不动呢？

第一、产品线不丰富

众所周知，一般在市场中卖得比较好的品牌，旗下的产品线都会比较丰富，看看BBA就能发现，它们各自在轿车以及SUV市场都投放了不少国产车型，像是宝马在今年更是国产了X5这个中大型SUV。

作为对比，捷豹路虎的国产车型可太少了，比如捷豹只有XEL和XFL两款车型，而路虎也只有发现和揽胜极光两款车型。本来产品就非常少了，更别说大家在各自的细分市场也没啥竞争力，能够说得出口的或许也只有“骨折降价”，对于豪华品牌而言，这种行为不掉队才怪，而且骨折降价也使得品牌受到了很大的损害，久而久之愿意买奇瑞捷豹路虎的自然就少了。

第二、低端车型质量差

对于大多数消费者而言，奇瑞捷豹路虎还有一个致命的缺点，那就是“质量”的问题，特别是路虎，可没少因为质量太差被吐槽，不然也不会出现“修不好的路虎”这种段子。

其实任何一家公司都不敢说自己的产品是百分百OK的，世界上也不存在完美的汽车，只是相对来说路虎在质量控制上比较无力，很多车主不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。而自从国产以来，路虎的口碑更是越来越差，关于变速箱问题、刹车漏油、空气悬架故障、发动机漏油、传感器故障等投诉数不胜数。与此同时，极光的9AT变速箱问题也早就被“315”曝光过，要么走在路上不动了，要么倒挡失灵，车主去4S店换了变速箱也没用。就这种“豪华质量”，想买路虎的人可能也慢慢在动摇。

第三、高端车型无法走量

事实上，路虎的品牌溢价是相当高的，只不过这只存在于高端车型上。稍微了解路虎的朋友都知道，诸如路虎卫士、揽胜等进口车型，那是要加价才能提到车的，而且这加价的夸张幅度就连丰田都要直呼内行。

就拿今年4月份才上市的全新一代路虎揽胜来讲，这款百万级产品由于当前疫情、全球芯片供应不足、产量受限等因素，传出了需要加价50万才能提车的消息。这样看来，随便买辆揽胜就要给出两百多万的价格，已经快和宾利这个超豪华品牌看齐了。

“高端车加价排队买，低端车打折无人问”，在汽车市场也是非常少见，不过尽管高端路虎被人抢着买，但由于这门槛实在是太高，能够买得起的人的确是少之又少，毕竟200多万的豪车，你想让它走量怎么想都不切合实际啊！

小编语

“高端车加价排队买，低端车打折无人问，”这或许就是路虎如今在国内的现状。就路虎的高端产品而言，在口碑以及品质上都是无可挑剔的，说路虎质量差的其实还是被路虎低端车型拖累了，不堪重负的路虎低端车也导致路虎近些年来口碑越来越差，销量也没有太大起色。而随着国内消费者越来越懂车，购车也逐渐理性，对于印度塔塔集团的路虎，或许也终有一天会失去兴趣。

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