奇骏e-POWER：每月油费才8百多

省油、舒适是日产汽车产品的共通点，无论是轿车中的轩逸、天籁，还是SUV中的逍客、奇骏都是如此。不过，随着新能源时代到来，众多省油的混动产品出现，抢了不少日产的潜在消费者。为了应对这种情况，日产拿出来自己的混动技术e-POWER，而最近，关注度较高的奇骏e-POWER也要来了。

作为一款紧凑型SUV，奇骏e-POWER整体和现款奇骏没有太大差别，依旧采用V-motion设计语言，分体式大灯、精致的全车包围、e-POWER车徽等等。与此同时，接近4.8米的车长以及超过1.7米的车高，让奇骏e-POWER不仅看上去十分有安全感，还有着不错的空间体验。在内饰方面，奇骏e-POWER和燃油版也十分接近，中控台设计立体、有层次感，大面积软质包裹显得十分高档，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表提升了车内的科技氛围。动力系统作为奇骏e-POWER的核心，将搭载第二代e-POWER混动系统，动力将由1.5T三缸发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106kW，但发动机并不直接驱动车轮，而是为电池充电或直接向电机供电，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为100kW。那么问题来了，在用上最新的e-POWER混动技术后，奇骏e-POWER的养车成本是一个什么水平呢？下面我们就进行一番调查。

奇骏e-POWER暂时还没有公布售价，但是我们参考轩逸和轩逸e-POWER的差价来看，预计奇骏e-POWER的起售价会在20万元左右，四驱版的价格预计会超过23万元，所以我们就以23万元为基准，以及同价位下燃油版奇骏的保险价格为参考，对奇骏e-POWER的保险费用进行一番预估。

根据调查的保险费用来看，奇骏e-POWER在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，预计首年保费在6100元左右，其中车损险大约3000元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，奇骏e-POWER三年总保费大约为15250元，平均一年约为5083元。

奇骏e-POWER搭载的是具有可变压缩比技术的1.5T 三缸涡轮增压发动机，发动机最大功率为106kW，各方面来看，和现款奇骏搭载的1.5T发动机几乎一样，只是调教上有些差别。因此，我们完全可以根据现款奇骏的保养项目、价格，对奇骏e-POWER的保养进行一番预估。

根据我们调查来看，奇骏e-POWER的保养周期为10000km或12个月，小保养价格为730元；空调滤芯、空气滤芯每隔20000km进行更换；制动液每隔40000km进行更换。配件价格在200-500元不等。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算奇骏e-POWER的保养总费用，大约需要5300元，平均一年大约需要1767元。相比老款奇骏，保养费用稍有提升，主要原因是小保养价格更贵了一点，但对于整车保养价格影响不大，同级SUV中依旧属于较低的水平。

奇骏e-POWER配备的是第二代e-POWER混动系统，采用1.5T三缸发动机+双电机，发动机并不直接驱动车轮，而是为电池充电或直接向电机供电，有些类似于增程式，主要依靠双电机驱动车辆。虽然官方暂时没有公布奇骏e-POWER的油耗数据，但是我们可以进行一番预估。例如轩逸e-POWER的百公里实际油耗在4.2L左右，要比1.6L燃油版油耗低2L左右。现款奇骏1.5T燃油版实际油耗在7.3L左右，结合排量、车重、动力调校、四驱系统来看，预计奇骏e-POWER百公里油耗应该在5.5L左右。

我们以目前92号汽油每升8.8元计算油费，奇骏e-POWER三年行驶60000km需要花费29040元，平均每年约9680元，平均每月约806元。相比现款奇骏，奇骏e-POWER百公里5.5L的油耗水平要低了不少，每年油费也要便宜3千多元，基本和同级的本田CR-V混动、RAV4荣放双擎在同一水平。不过考虑到e-POWER混动采用汽油电驱，因此高速油耗应该和现款奇骏1.5T差不多。

我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出奇骏e-POWER三年行驶60000km的用车成本大约为49590元，平均每年16530元，平均每月1378元。总体来看，奇骏e-POWER在保险、保养方面和纯油版的现款奇骏几乎一样，但是在油耗方面要省个25%左右，每月800多元的油费几乎和A级车一个水平。只不过，由于e-POWER混动“汽油电驱”的特性，发动机不会参与到车辆直驱，因此跑高速并不会省油，所以关于省油的用车场景存在一定的局限性。