电动车的轮毂，为什么这么“难看”？

随着新能源车的不断普及，路上也越来越多纯电新能源车，在一线城市，放眼望去，路上几乎有一半都是“绿牌”新能源车型，也得益于这几年新能源汽车的飞速发展，全面创新，让新能源市场愈发多彩。

有细心的小伙伴就发现了，很多纯电车型的轮毂长相奇特，镂空的部位较少，看起来更“憨厚”，跟传统汽车轮毂完全不一样，这又是为什么呢，难道只是为了让新能源车型看起来更具未来感么？

就拿电车界里的明星——特斯拉Model 3 来举例，你会发现路上绝大多数的长续航版本Model 3 的轮毂外圈包了一层扰流罩，对于刚开始接触纯电车型的同学来说，一开始可能会觉得非常违和，但这确实是绝大部分新能源车型经常采用的造型，比如为蔚来、宝马、奥迪、奔驰……甚至你还可以对轮毂进行选（jia）装（qian）搭配。

除了一部分美观的因素以外，更重要的是这样的设计能够带来不错的低风阻。要知道纯电车型的驾驶特性，当车辆在匀速行驶时，电机做的功全部用于抵消轮胎的摩擦力和空气阻力，既然轮胎的摩擦力出厂就标定，电池容量又是固定的，唯一的选择就是在空气动力上多下功夫。

风阻越小，电机就越省电，续航也就得到了增加。

专业汽车媒体《Car and Driver》的一项专业测试，在 50、 70 和 90 英里每小时的车速下，安装了轮毂盖的 Model 3 比没安装的续航里程平均提高了 3.4% 。其中 90 英里车速下的差异最明显，提高了 4.5%，即 10 英里（ 16 公里）。专业编辑们对这个结果感到震惊，“空气动力学轮罩在汽车领域是一个相当大的进步，与无级变速器或低滚阻轮胎的效果差不多。”

在汽车行业中，想要提高整车的空气动力学，降低风阻，需要非常高的成本，而这几十块钱的塑料轮毂盖，则是“四两拨千斤”，用极低的成本就能换来高收益，也是成本、效率和外观间的巧妙折衷。

特斯拉空气动力学部门负责人罗伯特·佩林曾透露过空气动力学轮毂罩的一些秘密：“城市环境，低滚阻轮胎作用更大。高速环境，轮毂罩对空气动力学效率的影响更大，巧妙运用有奇效。”

这也怪不得……

新能源车厂：都给老子装上！！！

你以为这是车企对新能源车型专门开发的吗？当然不是，这玩意很早就应用在了争分夺秒的赛场上！

早在2006年，法拉利F1车队就率先使用了轮毂盖设计，直接把一个碳纤维圆盘贴在了后轮上，只留出中间的孔洞方便拆装轮毂。然后直接被迈凯伦车队举报，但结果是2006年土耳其大奖赛上，丰田和红牛直接抄了法拉利的作业，之后几乎所有车队都用上了这个设计。因为早在1993年就有研究称，这种轮毂罩可以减少2.5%的空气阻力。

只有后轮加了轮毂盖？那前轮怎么办？同样，给他统统安排！

到了2007年，法拉利F1车队又给前轮加上了罩子，这次的做法和之前有些不同，因为前轮的罩子和车轮是分离的，因此它并不会随着车轮旋转。并且BBS（当年轮毂供应商）非常贴心的给罩子画上了轮毂的造型，前轮给人一种悬浮的错觉。

在F1的赛场上，只要能为性能增加哪怕一点点的buff，无论花多少预算，砸锅卖铁也要上！于是乎出现了离谱妈妈给离谱开门的情景——离谱到家了！

2009年，就有车队“丧心病狂”开发出了带进气孔的前轮轮毂盖，可以利用撞风给前轮的刹车系统进行风冷散热。不过这种设计在2010年就被叫停了，原因是存在安全隐患。于是乎F1的工程师们脑洞大开……

2010年时，工程师们创造出了“聚能环”轮毂，其作用原理是通过从制动的部件中提取热空气，从而减少外部冷却器向后气流的影响，减少了乱流并提高了赛车的空气动力学性能。这个造型同样沿用至今，出现在奔驰的纯电车型和OZ改装品牌轮毂上……

2022是F1史上对于轮胎而言历史巨变的一年，2022年F1赛车的轮胎内径尺寸由原来的13英寸增大为18英寸，更大尺寸的轮毂势必会造成更大范围的乱流。为了减少乱流更好跟车，后车可以更容易的利用干净气流超越前车，新规推出了轮毂罩的解决方案。

而前面提及被叫停的F1前轮轮毂盖，也被迈凯伦应用在了旗下终极系列（Ultimate Series）的跑车Speedtail上，这也是迈凯伦量产过的最快车型，其前轮也同样配备了碳纤维制作而成的轮毂盖，作用就是降低前轮在高速行驶时产生的乱流，进一步减小风阻。这个盖子不会随着车轮一起旋转，而是保持相对静止，看起来就像是“前轱辘不转后轱辘转”。

将轮毂的辐条遮起来，从而减小风阻的操作，不仅仅只在汽车上存在，专业自行车上同样可用。

在专业的场地自行车上，同样可以发现，很多车手都会采用封闭轮，整个轮子像一张“大饼”一样，封闭轮的优势在于减少了自行车空气阻力中辐条部分的紊流，更利于减少空气阻力，使得车速更快。

很多电车用户，都特别嫌弃轮毂不好看，事实上，能造出一个合格耐用的低风阻轮毂已经很不容易。要知道，工程师们为了干掉这些不听话的空气涡流，增加一点点续航，已经不知道肝了多少个通宵，既要低成本又要效益最大化。

好一个“我全都要！”

也许在未来，电车的选装清单里会多一个“空气动力套件”选项，用户可以根据自己的需求、个性，选装不同级别、不同价格的空力套件。用户也可以选装不同款式的轮毂/轮毂盖，以彰显自己独特的个性，可能这一天离我们并不遥远……