全面取消限迁，二手车的春天来了？

二手车限迁是什么意思？所谓“二手车限迁政策”就是指部分地方对于不符合相关标准的外地二手车不予以上牌的限制性政策。目的有二，一是防止大量外地二手车涌入市场导致价格冲击，二是保护本地汽车销售市场的良好秩序，避免过多地不符合当下排放规定的车辆进入当地市场。

从小的方面说，二手车限迁愁坏了很多人，个人手里的二手车只能在本地出售，价格受限；二手车商手里的二手车卖不出去高价，而外面的低价二手车又买不进来，严重影响了双方收入。

从大的方面说，二手车无法顺畅流通，必然阻碍了整体二手车市场的活跃度。我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。但2021年二手车交易量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于国际成熟汽车市场比例。

尤其在疫情的影响下，消费者不敢轻易下手买车，而二手车商在疫情前高价收回来的车，无法及时卖出去，资金不回笼，导致后续收车严重受限。

为了活跃车市，国家出台了购置税减半政策，各地方政府也推出了不少“加码”优惠，发放数额不算小的购车消费券。但这些都是针对新车，并在一定程度上引流了一些本欲购买二手车的潜在购车用户。

可以说，当下的二手车市场是颇为困难的。为了进一步带动二手车市场的消费，商务部等17部门于日前发布了关于《搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》（下称《通知》），提到要加快活跃二手车市场，全面取消二手车限迁。《通知》明确了自2022年8月1日起开始实施。

全面取消二手车限迁，能够进一步加速全国二手车车源流通，买卖双方都能适当得利。对于买方来说，消费者的可选择性增加，车辆价格底线降低、高线升高，而且从此买二手车可以实现全国调货；对于二手车车商来说，车源增加，客户范围扩大，到手的利益或将明显增加。

而且，为了防止个人暗箱操作，获取不正当利益，官方还规定自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

其实，这次政策出来后，很多人很兴奋，并非国五不受限了，而是期待着国三、国四甚至国一、国二的车型能尽早全面放开。有不少车迷爱玩比较古早的车型，但之前因上牌受限，即使买了也无法正常使用，是个比较遗憾的事情。

但是在兴奋之余，大家又不免担心起来。

首先，二手车限迁“破冰”已经鏖战多年，2016年发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，除京津冀，江浙沪，长三角的15个城市外，明确要求各地方不得限制二手车迁入。但由于环保和税收原因，该指示落实和执行进度缓慢，很多地区并未执行到位，应该取消却放任不管。

随后在2017年三部委又联合发文督促地方解除二手车限迁政策，限迁车型只包括国家要求淘汰的车辆，即排放低于国一标准的汽油车和国三标准的柴油车。

这次发布了新的限迁政策之后，各个城市是否能执行到位，还有待考察，具体限迁政策可能还是要以当地车管所为准。

其次，二手车市场激活后，城市内流动的车辆将进一步激增，交通压力随之提高，是否会导致限行呢，这也是一个不确定的问题。国五车型可能还好一些，往后如果全面放开，高排放的国一、国二等就比较麻烦了，毕竟很多地方已经有了一定的限行规定。

最后，二手车增多后，用户购车就需要格外注意，要查清楚车辆的历史维修保养记录和出险记录，避免被事故车以及来路不明的低价车坑骗。