空间满足“777”，腾势D9到底乘用空间有多大？

腾势作为全球第一个在专注于豪华新能源汽车领域品牌，其实早在2010年就成立了。并且是由全球新能源汽车的引领者和全球燃油汽车的发明者两股势力合作的结晶。它的基因和品牌的历史本身就让人充满想象力。

但是前期受到新能源汽车市场不成熟等问题影响，腾势的发展情况并不是很理想，股权变更以后，拥有9成股权的比亚迪一下子有了自己的话语权，再加上十几年的朝夕相处，比亚迪早已通过这个平台将奔驰这个现代汽车之父豪车三剑客的造车精髓和理念融会贯通，再加上比亚迪在新能源汽车技术方面的领先优势，新腾势开始逆袭了，首款车型腾势D9还没上市就吸引了众多消费者的眼光，预售开启后，更是刷新了很多人的认知，均价42万得腾势，按道理说并不便宜，但居然订疯了，5月16日到6月16日短短一个月，订单就超越2万台，一天差不多得要6~700张订单。这种订单速度，在国内豪华级MPV市场是非常罕见的的。难道腾势D9真的和前期的车有天壤之别，真的像宣传的那样“重新定义豪华MPV新标杆”吗，要说豪华级MPV，那空间自然不会小，今天我们就来瞧一瞧。腾势D9到底乘坐空间怎么样？

作为一款豪华级MPV，空间的大小不但体现了身份更代表了乘用的舒适性，腾势D9 5.2米的超大空间，完美的实现了7座之中每一个乘客都能享受大空间带来的舒适性，这一点是那些三排局促的普通MPV根本无法比拟的，腾势D9从设计那一个对于空间就有自己的理解，那就是“777”理念，即可以同时坐下7个1米8以上的人，可以让所有人都非常的舒适。同时后备箱还能放下7个登机箱，20寸的行李箱外还能再加7个双肩包。“三个7”的这种定义，是一种非常舒适，非常灵活的多场景解决方案。实现了第三排，和第二排第一排一样，座位无差别对待。完美解决了你对空间的一切顾虑。

第三排的座椅纵深足足48厘米，跟沙发差不多，而且针对第三排一般老人小孩乘坐比较多的现状，还罕见的配置了儿童安全座椅插口，这一点就非常贴心了，而对于第二排来说，腾势D9的零感座椅舒适性完爆航空座舱，其拥有全世界最长的滑轨108厘米，可以向前向后充分滑动，你可以躺可以卧，你可以向前可以向后。随心而动，而且第二排针对那些经常喜欢在车内办公的商务人士，还专门配置了独立的头枕大屏，开个视频会议，动动手指就可以，啥笔记本、或者手机举在手里，那不是掉你份吗？

除了空间大，舒适性高，腾势D9还打破了你对豪华级MPV能耗高的传统印象，搭配比亚迪DMI超级混动的插混系统不但能耗低，而且续航长，在亏电状态下百公里油耗为6.7L/100km，与之配备的是E-CVT无级变速箱，这套比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统非常成熟，经受了市场的考验，备受国内消费者的信赖。并且其配备的磷酸铁锂电池，纯电续航为180公里，并且支持快充，NEDC总续航为970Km，解决了纯电新能源汽车的续航焦虑问题。这对于那些平时工作生活在大城市，节假日长途奔袭回家探亲或者旅行的一二线城市人来说，方便舒适，而且疫情之下，比飞机和火车更安全。

腾势D9的热销不但超出了很多消费者的想象，甚至对于比亚迪来说也有点始料不及，原计划主要在一二线城市设点销售的腾势D9一下子把自己的销售范围扩大到了117个城市，而销售成绩单中，75%以上还都是家庭用户，不得不说，均价超越42万，不得不说，腾势真的在腾飞起来了。我们也有理由相信，未来的腾势一定会不断刷新在豪车阵营的高度。注：个别图片源于网络，如有侵权，请联系笔者删除，谢谢！