盘点一下宝马x5后排空间小，后备箱大，为什么这样设计呢？很简单

我们知道1999年上市的宝马X5是宝马首款四驱SUV。设计和研发；d队必须优先考虑欧洲人的使用习惯。

另外，设计者本人很可能是德国人或欧洲人，发明者也是普通人，或多或少有些理想主义。比如我们平时用的电脑、手机或者软件的核心语言都是英语，因为都是美国人自己设计、创造、发明的。

那么欧洲人的生活习惯或者经济水平如何呢？相信大家都知道，美国是一个在路上流动的国家，而欧洲人作为祖先，自然有这个血统，那就是开车出行的习惯非常普遍。欧洲历史的前身，本来就是一部掠夺血泪史。

长期自驾出行，会带很多生活用品和修车工具，所以会预留充足的后备箱设计空间，从而牺牲后排空间。另一方面，欧洲的平均经济水平远高于中国，每个家庭基本上都同时拥有一辆以上的汽车，导致后排空间的利用率相对较低，这也可能是设计师敢于这么做的出发点。

当然，产品必须符合消费者当地的用车习惯和要求。随着越来越多豪华车品牌的国产化，轴距和车辆拉长现在是一个普遍现象，比如奔驰c级、GLCL、奥迪A4、A6、Q5L、宝马X1等主要是为了满足对车内空间有严格要求的中国和北美。毕竟任何产品最终都是为人服务的，人会被分成几个大的区域，于是差异化就诞生了。

宝马X5后排空间小，后备箱大。为什么要这样设计？我觉得有几个原因，有些跟品牌的概念有关，有些跟不同生活的空间概念有关。

在这里，我想深入了解一下。在同一个层面上，我个人比较认同宝马这个品牌，所以可能会成为大规模吹捧宝马的场景。

我认同宝马这个品牌，也正是因为我认同宝马对汽车这种机械堆砌的东西的一丝不苟的研究和坚持。就7系而言，所有的行政级别车型都没有放弃对驾驶最本质的追求，只是用自适应空气悬架关注舒适性。

即使X3国产时加长了一点，也控制在可控范围内。SUV虽然空谈操控，但相比同级别，它的驾驶操控性能还是最好的。

在国内，一辆紧凑型SUV拉出来，分分钟就能达到后排纵向空间的水平。那是因为中国人对家庭的看法不同，汽车的普及相对较晚。

很多家庭都是车，但是每当有事的时候，一个大家庭动不动就出行，所以后排适用率会更高，对汽车后排空间的需求也会更大。其实这辆宝马X5还有很多有趣的地方可以发现，比如家族的进气隔山式，把肾变成了小蝶式。

前排我很满意，但是后排空间有点太局促了。真的很可惜，比旧的局促了很多。如果能有一个扩展版来改进就完美多了！

所以对于观察和考虑这类车的用户来说，我个人认为这是一个非常好的设计，既实用又引人注目。

综上所述，最根本的原因是品牌导向，也就是优于驾驶体验的东西，比如前后比例、驾驶座中央，影响了这一切。就是这样。

如果你喜欢宝马，你会很喜欢的。如果你更注重驾驶体验，你会非常喜欢宝马出色的机械性能。况且后排也不是那么不堪。只是比较放大了而已。归根结底，需求导向决定一切。