岚图梦想家能否做“高端保姆车”市场的破局者？

2022年是中国汽车消费市场MPV车型的“大年”，岚图梦想家，腾势D9，极氪“002”，红旗MPV（目前被称为HM9），WEY MPV（尚无名字）等等来自不同品牌的MPV车型都试图在即将引爆的MPV市场上分一杯羹，另外，已经在市场上获得一定成功的传祺M8也会在今年进行换代，这些MPV车型在宣传中都有一个共同的关键词——高端。

在这些参与今年MPV市场鏖战的车型中，我们在近期得到了一个短暂试驾岚图梦想家的机会。岚图试图将这款指导价36.99-68.99万元的高端MPV在舒适性和功能性（也就是保姆车属性）上营造出可以媲美甚至超越丰田埃尔法的水平。（品牌层面短期内当然是无法媲美的，这一点岚图也有自知之明）

外观上，岚图梦想家还是营造出了一定的气场，整体设计偏庄重，虽然说是保姆车，但是用来商务接待，从机场接送贵宾抵达会展中心，也不会有什么违和的感觉。

既然是保姆车，那么驾驶感受反而不是最重要的属性，我们放在后面再说，先说乘坐体验。

无论是定位商务还是定位家用的MPV，空间都是其第一需求，岚图梦想家的车身尺寸是5315*1985*1820mm ，轴距更是长达3200mm ，我们短暂体验的这一辆梦想家采用的是 2+2+3 经典座椅布局，第二排空间当然非常充裕不用多提，就算是第三排也都不算局促，让家人乘坐也不算委屈。

对于高端MPV而言，真正需要考究的是比空间更高层面的体验，例如空调——相信在夏天，每个人都不会质疑空调的重要性。岚图梦想家全系标配后排独立空调（连第三排也有出风口，不至于受委屈），包括入门版，考虑到定位高端，这个配置不算意外（不过，有些豪华品牌的入门车型连后排独立空调都没有）。真正开始让人感到意外的是，岚图梦想家的中高配车型甚至还配有热泵空调，而岚图梦想家的“高端”，没有局限于此。

第二排座椅同时配备加热、通风和按摩功能，才是梦想家真正的高度——注意，这是全系标配，包括指导价36.99万元的入门款车型。作为保姆车，这个配置算是到位了。（一些售价高出一倍的车型，也不一定会给齐这些配置）

另外，梦想家的顶配车型（私人订制系列）甚至还带有后排独立的多媒体系统和屏幕——很遗憾，这次试乘试驾的这辆没有这一配置。

硬件配置是过硬了，软的配置也够软——座椅和空气悬挂都很软，乘坐体验上来说，这套座椅和悬挂的软（和舒适性）虽然比不上迈巴赫，但是也足够软了。

考虑到其配备空气悬挂的车型入门指导价为43.99万元，这个表现还算能接受——当然，需要强调，还是有很大的进步空间。目前的表现是，比没有空气悬挂的MPV确实更舒服一些，但是比那些采用空气悬挂的真正豪华车型，依然有一定的差距。

接下来是驾驶感受部分，其实，对于一辆定位保姆车的MPV车型而言，驾驶质感的重要性远没有后排乘坐舒适性重要，不过岚图梦想家在驾驶环节还是有值得强调的地方。

首先，脚上功夫要稳。梦想家车系分为高性能纯电、还是智能多模驱动两种动力版本，无论是纯电的还是插混的智能多模驱动车型，其加速性能都达到了传统意义的性能车的水平，百公里加速时间分别为6.6秒和5.8秒（5.9秒）。如果开车的人脚上不稳，一脚下去，后座的人就会被强大的加速度狠狠的摔到座位上，甚至可能会晕车。

不过，如果开车的人不追求激烈驾驶，而是想舒舒服服的载着一家人出游，那么梦想家的整体调校对驾车者来说还算是比较友好，虽然车身很大，但是在车流中穿梭自如，不会有明显的累赘感。

真正让开车的人觉得不友好的场景，其实还是只有停车环节，即便配有360度全景影像，甚至还有透明底盘的功能来帮助车主停车，但是长达5315mm的长度和1985的车身宽度是无法轻易逾越的物理难关，基本上，停车还是得找宽一点的车位，嗯，最好连通道都要宽一点，不然真的不好进出。

不过，大，也只有在停车的时候是缺点，而且这是所有大车的共同缺点，不能算梦想家的缺点。

写在最后

由于这些试驾的时间很短，所以也无法深入体验一些功能性设计和细节，从短暂的体验来看，岚图梦想家，已经有了高端保姆车该有的舒适性的硬件基础。至于说媲美埃尔法，从短暂的体验时间来看，尚有需要追赶的环节——品牌层面自不必说，车内功能的布局和逻辑上，也还有一些进步空间。

梦想家，即便是其36.99万元的入门版车型，都可以算是一款合格的保姆车，配置也足够高端。但，我希望梦想家能做的更好，在将来能真正媲美甚至力压埃尔法。