腾势D9 DM-i申报图曝光，续航里程可达1040km，能否打动消费者？

近年来，随着DM-i超级混动技术的推出，比亚迪的热度直线飙升。从在售的车型来看，覆盖了中低端轿车和SUV市场，且取得了不错的成绩。根据官方公布的数据可知，2021年比亚迪汽车销量为73万辆，同比上涨75.4%。其中，新能源汽车销量为59.4万辆，同比增长231.6%。

不过，比亚迪似乎并不满足于这个现状，“重启”了腾势品牌，首款车型定位中大型高端新能源MPV，提供了DM-i和EV两种动力，配备刀片电池。据小编了解，腾势D9开启预售一个月，订单已经超过2万台，受到不少消费者的青睐。

腾势D9 DM-i趋于年轻化

日前，腾势D9 DM-i申报图曝光，新车采用了全新的外观设计语言，将于7月内正式上市，并于8月下旬开启交付。

说到MPV，相信很多人都会想到低调、稳重这两个形容词，但腾势D9 DM-i似乎改变了大家对MPV的刻板印象。前脸采用了一体式的中网布局，内部带有多边形的装饰块，增加了时尚感。车身侧面的线条较为平直，再搭配上电动侧滑门，看起来很是豪华。车尾部分，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内部的复杂线条呈现出不同的图案，而且左下方的“DM-i=+AWDD”标识证明了其身份。

作为一款MPV，空间布局是“必考题”，新车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到3110mm。来到车内，相信中控部分搭载的10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控多媒体大屏，吸引了不少消费者。座椅方面，新车采用了2+2+3的7座布局，其中第二排拥有腿托调节、座椅电动滑轨等功能，进一步方便了用户的使用。

动力方面则是新车的“重头戏”，搭载1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航为190km，NEDC工况续航为1040km；四驱车型纯电续航为180km，NEDC工况续航里程达970km，亏电油耗低至6.7L/100km。综合来看，腾势D9 DM-i有成为“爆款”的潜质，但是否持续热销，还需等待市场的检验。

腾势品牌是比亚迪高端化的重要一步

或许也有人会问，比亚迪在已经有了旗舰车型唐和汉的基础上，还要焕新腾势品牌？

随着“三孩”政策的推出，投放到MPV市场的目光越来越多。乘联会数据显示，6月MPV销量7.8万辆，环比增长36.9%。这样看来，MPV市场的潜力不小，腾势D9 DM-i的出现不仅丰富了产品矩阵，还能抢占更多市场份额。

更重要的是，对于国产汽车品牌来说，打造出属于国人的高端豪华汽车品牌并不容易。而且在高端化尝试上，比亚迪要远落于吉利、长城等自主品牌。也就是说，腾势的存在除了宣扬比亚迪高端化的决心，还有更大的实验价值。如何塑造品牌形象、如何打造服务体系以及如何体现差异化，都是比亚迪需要考虑的。

显然，腾势品牌的重启，印证了比亚迪高端化正式起步。按照目前的订单量来看，未来或许能取到不错的成绩。

车友观察：腾势品牌能否挑起比亚迪高端化的担子

纵观整个新能源市场，会发现中高端品牌遍地都是，但能冲击豪华市场的自主品牌寥寥无几，一方面是定位豪华的产品不多，另一方面则是品牌影响力不够。如今，腾势品牌的出现，能否挑起比亚迪高端化的担子？

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