百公里油耗4.6L，可弹射起步，五菱要追赶比亚迪？

前段时间，网上就传出要五菱造混动了，而在今天，这件事情得到了实锤，五菱混动迎来了正式的发布。那么，今天就围绕五菱混动，来聊一下自己的看法。

比亚迪放弃燃油车市场后，市场销量不降反增，今年上半年6个月的累计销量反倒实现同比增长314.90%，可见比亚迪旗下的新能源车得到了很多消费者认可。事实上，对于传统车企而言，从纯燃油动力过渡为混合动力，也确实是一个比较正确的发展方向，长城、长安、上汽通用五菱等车企，目前就正在大力发展混动技术、追赶比亚迪。其中，上汽通用五菱还在7月14日正式发布了五菱混动，引起了不少网友关注。

为什么传统车企应该发展混合动力？首先，当下大多数的传统车企都有完善的发动机生产线，掌握研发、生产发动机的技术，但对于电动机的研究并不深，完全放弃发动机改换电动机，需要付出的成本太高。选择混动，发动机生产线能用以生产混动专用发动机，生产线能利用起来。

其次，混动技术是当下汽车市场中比较需要的技术。在全球节能减排的大环境下，选择混动技术，能有效降低尾气排放，顺应了大环境的要求。最后，混动技术对于用户的吸引力也比较大，因为混动车型既能保证长续航，又能兼顾低油耗，是纯电动车和纯燃油车之间的过度方案，所适应的人群要更多。

传统车企有能力研发混动技术吗？这里我们以五菱为例，分析一下传统车企进军混动领域的可能性。其实很多传统车企对新能源领域都是有所涉猎的，像上汽通用五菱，就有GSEV小型电动车平台。而且，五菱旗下的小型电动车市场反馈不错，宏光MINIEV累计70万+的销量数据就是明证。这也代表五菱对电池、电动机都有所了解，有能力整合资源构建出混动平台。

当然，一款混动车型想要得到用户的认可，宋PLUS DM-i销量高是因为DM-i混动技术在当下比较出色。而五菱的首款混动车型目前公布的信息并不多，只有几张伪装照。根据伪装照来看，新车会提供弹射起步的功能，这通常是性能车上常见的配置，家用车中不多见。另外，新车采用HEV混动的可能性比较大，因为在车身伪装上，还有“不充电更自由”的字样。

而根据伪装车的外观轮廓、前后大灯设计来看，新车或许会是五菱星辰混动版，因为此前工信部公布的申报车型中，就有五菱星辰混动版，新车的轮廓、灯组设计和燃油版星辰很接近。至于新车的用车成本，根据车内的谍照来看，新车的平均油耗为4.6L/100km，这个油耗表现已经很不错了。

总之，汽车市场想要从燃油驱动彻底转变为纯电驱动，还有很长的路要走，在这样的大环境下，混动车型无续航焦虑、低用车成本的特点，将成为用户接纳新能源车、成为市场变革的关键点。而在五菱进入混动市场之后，混动市场的格局或许会发生一定改变，因为现阶段的混动车型价格并不低，五菱却又擅长打造定价亲民的车型，可能会把混动车的价格打下来。