拒绝无效内卷与“差别对待”｜腾势D9静态体验

距离5月16日腾势D9预售发布，算算差不多过去了两个月。7月9日，腾势D9全国首场“用户品鉴交流会”在武汉举行，终于让我迎来了与腾势D9见面的这一天。

虽然之前已经详细了解过腾势D9，但实车带给我的感受还是大不相同。

一般的MPV能在空间上满足用户，但大尺寸车身在外观上总感觉比较笨重、缺乏亮点，而腾势D9在外观上的心思显出了一丝精致。

腾势D9整体采用π-Motion势能美学，DM-i版本与EV版本具有两款不同的车辆前脸。这次体验的DM-i版本，前脸采用钻石雕刻中网，搭配锐利前大灯、贯穿式尾灯，彰显速度和能量。侧面腰线贯穿前后，一气呵成，给人感觉理性优雅。

起初刚看到腾势D9的参数配置时，网友们都说D9让同级别新能源车型没有活路，是“卷王之王”。但我观察最近到一些想和MPV一争高低的6座、7座SUV车型，几乎是把“堆料”这件事做到了极致，根本没考虑过乘坐舒适度和用户需求。

一台MPV，如果只定位单一客群，只注重第二排乘坐感受，从思想上讲就是不合格。对于一二线城市来说，每个家庭最多只会选择两台车，更讲求一车多能——一台五座燃油车日常使用代步，另一台车需要则要全能、大空间。这台车日常可能偏向商务使用，而周末需要兼顾家庭，解决了能耗与续航问题（DM-i超级混动车型NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km；EV动力基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+km），车主的驾驶场景应该也不少。

车长5250mm，车宽1960mm，车高1920mm，轴距达到3110mm，相比图片来说，实车给人感觉更加霸气。而驾驶过程中腾势D9也贴心配备腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统，帮助用户实现L2+级自动驾驶、遥控泊车、高速公路辅助、智能领航系统等等功能，做到驾驶无忧。

车辆内部打造“超大无差别7座驾乘空间”。中排具有同级最长1080mm电动滑轨，最大限度利用第二排空间，搭配零感人体工学座椅，在乘坐时能享受全身心放松。同时，腾势D9在车内设置多处把手，方便老人、小孩上下车，中后排合计4个儿童安全座椅位，充分为每一位用户着想。

车内首搭七屏互联，同级7座MPV独有二排扶手屏，高度集成二排所有电动功能。12.8英寸双头枕屏幕，支持独立唤醒、手机投屏、升降摄像头等功能，方便确认后排乘客动态以及开启线上会议。

第三排中央通道宽度达170mm，后备箱空间灵活多变，第三排座椅支持按比例放倒以及调整角度，成为尊享钓鱼台。

细节部分，腾势D9不仅集成双温冰箱、电动拖盘及杯架，还进行座舱氛围营造，在材质和用料上下足了功夫。饰板用料采用进口白栓木皮、14个丹拿扬声器、麂皮顶棚1.1平米同级最大天幕搭配双层玻璃实现99%紫外线隔绝率，提升沉浸体验。全系标配9个安全气囊，多方位保护整车七座乘客安全。

从腾势D9预售至今，市面上亮相的高端MPV新品很多，竞争十分激烈。与其他品牌相比，腾势依托比亚迪完备的整合体系和领先的新能源与安全技术，从核心产业链到生产线，最大程度能缓解产能不足。目前的2万多台订单，预计8月份就能开始陆续交付，不过EV车型的交付时间可能要到11月。