跌到9.99万的大众，原汁原味的进口车，比途观L高级

大众这个品牌在国内也是家喻户晓，因为入华的时间早，所以积累的口碑和用户群体很多，作为德系品牌的大众不论在入门级家用轿车领域，或者高端行政轿车领域，或者是SUV领域都有着出色的表现，但是消费者似乎对大众进口车并不感兴趣。今天说这款旅行是一台原汁原味的进口车，甚至比途观L更高级，可惜并不能讨好消费者，如今部分的确只能降价清库存了。

高尔夫嘉旅作为高尔夫的衍生产品，在外观设计上还是维持高尔夫的设计风格，也是采用套娃脸设计，我们熟悉的横向设计的镀铬中网，以及熟悉的大灯组设计都是充满了情怀，如今买这台的消费群体一部分是为情怀买单，一部分是冲着进口品质而来，总而言之，嘉旅的外观设计较为中规中矩，较为中庸的设计也是不能够讨好当下的消费者，因此被迫停产。

作为进口车，嘉旅并没有很突出的设计，内饰看起来十分廉价，塑料材质居多，不论是视觉效果还是手感表现都很一般。当然，工艺方面值得点赞，毕竟是进口车，而德国人的严谨作风也是值得认可，至于配置部分还是无法讨好消费者，只能说够用，比如入门级就没有中控屏，而中高配采用8英寸显示屏，并且不支持触屏，还支持手机互联，只能停产，甚至导航更新都要去4S，非常麻烦。而仪表则为机械设计，非要找出优点的话，我认为是耐用性很高，比如机械仪表、物理按键、手动手刹等，这些物理配置开个3年都不会坏，相比芯片配置而言，其寿命更长，可靠性更持久。

因为嘉旅是定位A级车，所以空间也不是其强项，整车尺寸为4351mm1807mm1596mm，轴距达到2680mm，空间表现和高尔夫相似，优势就是停车更方便，随处可停，对于当下停车位紧张的形式，小型车的优势有目共睹。当然，作为日常代步，一家四口来说，嘉旅的空间表现也是能够满足的。

说真的，这台车最能够讨好消费者地方就是三大件出色，进口品质有保证，搭载的是1.4T涡轮引擎，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，匹配的是7dct干式双离合变速箱，对比湿式双离合变速箱，干式的可靠性更好，毛病更少，对于一台1吨不到的微型车而言，带T的动力绰绰有余，动力还有剩余，起步超车都很轻松，最关键是油耗百公里仅为4.5升，结合相下环境来看，不论是油耗还是停产位紧缺的形式而言，我觉得嘉旅是一款较为出色的代步车。

而在舒适性方面的话，值得一提的是底盘部分，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，整体的底盘风格呈现出满满德系味，隔振效果很好，在非铺装道路上驾驶时，底盘的滤震效果较为出色，对于悬架的支撑也是很牢靠，因此过弯侧倾很小，非常有安全感。

我的总结：现在部分地区为了清库存，从原先14万的指导价降到9.99万起，当然二手市场也许会更便宜，从家用车的角度出发，其实高尔夫·嘉旅的产品力较为不错，整车的性能和小钢炮一样，关键是进口品质值得信赖，毛病少，省心又省事，对于小电动而言，我更愿意选择高尔夫·嘉旅。对此，大家如何看待高尔夫·嘉旅这款进口车呢？欢迎转发讨论。