轩逸e-power：百公里油耗3.9L，诠释“技术日产”

作为紧凑级家轿市场的销量王者，轩逸是当之无愧的存在。

就拿2021年来看，轩逸的终端累计销量为513207辆，这个成绩，即便是和销量第二的朗逸来比，也足足领先10万辆，这其中的含金量如何，想必已经不用我多说什么了。可是既然是“技术日产”，就不能仅仅是销量领先，比如轩逸e-POWER。

众所周知，轩逸e-power的技术架构其实就是发动机100%发电、电机100%驱动，简单来解释，其实就是车辆所有的驱动工作，都是由电机完成的，而所有的能量都是由发动机发电提供的，那么这款车的产品力如何，我们今天不妨一起来看看。

从外观上看，轩逸e-power的外观和其燃油版的差异并不大，但是细心的朋友可以发现两者在细节上具有不少的区别。尤其是前脸部分，它的中网尺寸要比燃油版车型更大一些，另外，其LED前大灯的样式也有变化，它采用经典的回旋镖式设计，配合经过全新设计的车标，视觉效果更加出众。

轩逸e-power侧面的颜值也不低，双色的车身看起来很有辨识度，比较符合现在流行的审美标准。车尾部分比较醒目的是e-power的英文标识，表明了其与众不同的身份。尺寸部分，其长宽高分别为4649/1815/1445（1447）mm，轴距为2712mm。除了在车身的高度上它略逊于燃油版车型，其他方面的尺寸都要更优秀一些。

内饰方面，除了入门款外，轩逸e-power均搭载了12.3英寸中控屏，其中顶配车型还配备有360°全景影像、全速自适应巡航、多项主动安全预警系统、远程启动、手机无线充电、OTA升级等配置，整体来说还是比较完善的。

动力上，它的驱动原理和增程式汽车相似，其搭载的1.2L三缸发动机并不用于驱动，所以它的最大功率并不高，只有53kw。而专门作为驱动的是一台总马力为136Ps电动机，传动上配的是电动车单速变速箱。

写在最后

总的来说，轩逸e-power无论是动力性能，还是油耗，表现都是优异的，和同级别的车型相比，也是蛮有优势的。其实我们早就该看出来的，东风日产将首款混动车型放在轩逸上，已然充分表明了现在混动市场分一杯羹的野心，所以未来，我们拭目以待。