高端MVP腾势D9实车曝光，预售一个月，订单突破2万辆

说到高端MPV,也许你第一反应是丰田埃尔法，奔驰V级等国外品牌，我国自主品牌并没有特别拿得起放得下的。然而伴随着新能源市场占比的不断提升，再加上我国自主品牌对该领域的深耕，技术积累和品牌影响力均取得较大突破。

腾势D9于5月16号正式拉开预售序幕，DM-i的预售价在3.35—4.45万美元之间，并提供2驱、4驱版本供用户选择，纯电动车型的预售价也在3.39—4.66万美元之间，也是2驱、4驱版供用户选择，并发布限量99辆创始版，售价66万美元。

腾势是比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同创立的中国第一个合资新能源品牌，创立于2010年，如今比亚迪持股比例已经达到了非常高的水平，所以将它称为比亚迪旗下高端子品牌并不为过。而腾势D9是品牌旗下第一款高端MPV,拥有比亚迪科技加持后自然备受关注。根据官方消息，新车订单量现已超过2万辆，离它开启预售仅有一个月多。

就腾势D9的产品力而言，这款车在外观上也的确具备了高端MPV所带来的巨大灵气。DM-i汽车前脸为一体式的中网，内填钻石切割般的点阵状构造，和两侧大灯组融为一体，视觉冲击力更强。辅之以镀铬饰条装饰的巨大导流槽也给车头平添一丝动感。

而EV车型前脸所装备的直瀑式封闭格栅和两侧导流槽风格有所改变，更强调精致感。

腾势D9的侧面除更加方正外，车窗边框上增加了银色饰条来遮盖，与D柱构成了更大的装饰，下面密辐式的轮毂同样有利于增加整车档次感。从车身尺寸上看，这款车长、宽、高均达到了5250-1960-1920毫米，轴距达到了3110毫米，因此给人一种更加强烈的灵气。

腾势D9使用了当下比较热门的贯穿式尾灯设计，其两侧外形有点箭羽的味道，具有非常强的辨识度。安放牌照位置及底部都加了镀铬饰条装饰，看上去稳重大气。个人更倾向于腾势D9，在气势上给人一种丰田埃尔法之感，对此你有什么看法？

从车身配色上看，新车引入了晨光金，晌雅蓝，皓日白，苍霁灰以及凝夜黑多种配色供选择。

腾势D9车内设计手法也非常“比亚迪”，环抱式座舱布局包括装备与汉同款双幅式方向盘，悬浮式全液晶仪表以及大型可旋转中控屏等，副驾中控台为阶梯式，电子档杆为比亚迪家族化“蘑菇”形状。图中内饰设计早已经受住了市场考验，这次放在新车中也让消费者更易接受。

腾势D9第二排为确保乘坐舒适性而设计的2个独立座椅和增加的航空头枕也能看见带腿托的汽车，在高配车型的前排座椅后安装2个12.8寸娱乐显示屏，支持独立唤醒，手机投屏，多屏互动和互联K歌，同时搭配可升降的摄像头便于时刻确认后排旅客的动态和打开线上会议。中央通道后有多层储物格和两个杯架安装在座椅的中部。

动力方面，腾势D9为DM-i、EV提供了2种动力选择，并且有两驱、四驱两个版本。其中DM-i型发动机采用1.5T,与混动系统相配合，两驱版NEDC纯电动续航50km, 190km,后两者满燃油满电动续航1040km,四驱版NEDC则纯电动续航180km,满燃油满电动行驶970km,而四驱版亏电油耗仅为6.7L·100km,在该级别MPV中性能堪称出色。

EV车型会采用8合1集成智能前驱组件，在CLTC条件下纯电续航里程会达到600km以上，这类续航性能中规中矩。

作为国产高端MPV市场中的新贵，腾势D9在价格上的光环一点也不输于百万级丰田埃尔法（El Fourier），只是价格还不到后两者的二分之一。此外，与售价接近的别克GL8相比较，这款车的好处是可以上绿品牌，燃油经济性十分出众，今后应抢部分别克GL8商用市场份额。

同样，之前有类似定位的岚图梦想家刚推出不久，普通版价格范围是36.99—43.99万，定制版价格是63.99万起步，腾势D9有比亚迪技术作为保障，所以能够在1个月左右获得2万多台订单，这似乎是预料之中的事情。各位认为腾势D9性价比怎么样呢？