试驾缤瑞COOL｜从家用车到性能车，吉利的改造是成功的吗

如果谈及年轻人对于汽车的消费喜好，那么“运动”无疑是一个无法绕开的主题。不过基于销量考虑，部分合资品牌早已停止了该细分市场的车型引入，特别是20万以下的家用级运动车型，更是屈指可数。

好在，这一市场空白正在被自主品牌正在有序接管，诸如传祺影豹、领克02 Hatchback等车型，而在看到了“运动”的流量红利后，吉利也顺势跟进，也就是眼前的这台缤瑞COOL。

相比豪华感的诠释，运动化在设计层面有着更具象的表达，而在我们的固有认知中，首先会联想到夸张的空气动力学套件、激进的腰线，或者是时下流行的黑化元素。所以，主打“运动”的缤瑞COOL，自然也是深谙此道。

吉利缤瑞COOL的外观采用“竞速风暴”设计理念，将速度感与运动感融入到了车身中的每一处细节。标志性的宽体低趴车身姿态、Fastback溜背造型、疾驰高腰线、飞扬式扰流尾门，以及张扬跳脱的车身配色，无不彰显着“酷狠”的年轻潮流气息。

新车头灯使用了多目式结构，内部由36颗LED光源组成，整体横眉冷对的造型与前脸战斗范相得益彰。机舱盖上增加的筋线也更显力量感。

缤瑞COOL的车身线条整体比例十分协调，黑色后视镜和黑色窗线的整体感很强，溜背式的造型也非常符合年轻人的个性需求。轮毂方面，新车采用17寸黑色多幅式轮毂，搭配规格为205/50 R17的马牌UC6轮胎，以及黄色涂装的刹车卡钳，颜色实属亮眼。

车尾或许是整车运动化最明显的地方，带有碳纤维装饰的扰流板虽然尺寸不大，但视觉效果非常提气，再加上下包围上的扰流设计和双边共两出的排气布局，性能范绝对拉满。

互联科技时代，相对于激进动感的外观，年轻人对于内饰的要求则更加“现实”一些。科技智能化数字座舱，提升驾驶欲，让年轻人喜欢坐进来才是成功的设计。

新车10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控组成双联屏和吉利银河OS系统，打造科技智能化。大面积使用了3mm类麂皮材质包裹，空调出风口贯穿橙色线条更是锦上添花，渲染了“竞技”氛围。安全带也保持了橙色的撞色设计，加强了运动感。

中控台区域下方设计了非常宽大的储物格，可以放置手机并预留了两个USB接口方便手机充电。钢琴按键式空调控制，保留了物理按键的实用性，貌似飞机驾驶舱内也有很多类似的设计。此外，缤瑞COOL拥有多种驾驶模式，包括运动、经济、舒适以及智能模式。

动态方面，其实在拿到这次试驾车之前，笔者已经开过一次，所以这次结合两次试驾的体验给大家讲一下感受。毕竟作为一台标榜运动的轿车，好不好看那都是其次，好不好开那才是最重要的部分。

缤瑞COOL官方零百加速成绩是7.1秒，在第一次试驾时实测成绩是7.5秒左右，还原度还是比较高的。新车搭载1.5T四缸发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩290N·m，搭配7速湿式双离变速箱。虽然这样的动力参数和7点几秒的零百成绩算不上“顶流”，但我们再看看他的价格（官方指导价9.48-10.98万元），其实缤瑞COOL还是非常“卷”的。

有一说一，缤瑞COOL的加速体感是能够称得上运动的，在运动模式下，转速基本稳定在2000rpm以上，油门响应很积极，舍得踩油门踏板，就能给你相应的推背感。并且新车的这副7速湿式双离合变速箱可以给到很高的分数，我们试驾当天涵盖了市区拥堵、城市快速路等比较综合的路况，这副变速箱并没有一般市面上双离合那种明显的换挡顿挫，换挡存在感很低，平顺性挑不出什么毛病。

操控性方面，缤瑞COOL的操控与转向手感可以说是让人非常惊喜。转向手感关联驾驶模式调节，即使在经济模式下也不会一味追求“轻”，转向的阻尼感和指向性都不错，再加上不错的悬挂支撑性，日常走街还是有运动味的。

从其整体定位来看，吉利缤瑞COOL将与广汽传祺影豹（9.83-13.68万元）、名爵6（10.38-13.98万元）甚至长安UNI-V（10.89-13.99万元）等车型形成竞争关系，或将被用户拿来比较。但吉利缤瑞COOL相较这几款车还是具备一定价格优势的，怎么样，如果是你，你会选择谁呢？