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近段时间一些造车新势力真的有些“魔怔”了，混动车型的营销噱头搞得一个比一个大。什么“500万内最好的SUV”、“超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”等等，可谓是赚足了眼球。虽然他们叫嚣得厉害，但还是掩盖不了自身的底气不足。说白了，抛开智能配置、座椅、车身尺寸等外部因素不谈，他们的混动技术根本支撑不了他们的“野心”。
要知道，混合动力可不是大家想象中的燃油车里加个电池、电机这么简单，是有一定的技术含量的。而这些造车新势力由于底蕴不足，只能搞些“短平快”的工程，用的是混动领域中最落后的增程式混动技术。所以，大家在买车时，一定要擦亮双眼，千万不要被这些营销噱头所诱惑。
那什么样的混动系统才是值得购买的呢？很简单，看看长城汽车柠檬混动DHT就知道了。作为国内对技术研发最为上心的车企，长城汽车推出的这套柠檬混动系统汇集了混动领域最尖端的技术，绝对是当下混动领域中的“标杆”。
在结构上，柠檬混动DHT采用了业内最先进的混联技术。同时，长城汽车又对此进行了强化、创新，采用了“七合一”高效能多模混动总成，集成度非常之高，体积和质量相比其他混动系统更小、更轻。此外，两档变速箱的加入也让柠檬混动在全速域全场景下，实现油耗与动力的“双优”。
此外，相比其他混动系统，柠檬混动DHT的选择面也更加丰富，涵盖了HEV、PHEV两种动力形式，以及1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、 1.5T+DHT130+P4三种动力总成，灵活匹配从A0到D级不同级别车型。
这样一套“组合拳”下来，我们可以发现，柠檬混动DHT的各项参数表现在混动领域中处于“统治级”的地位。油耗上，柠檬混动DHT的亏电油耗仅为4.4L/100KM，哪怕是以“省油”著称的日系混动也完全不是对手。并且，由于采用了高集成度化的设计，柠檬混动DHT搭载了大容量电池组，再加上高算力芯片的配合，满油满电的状态下最大续航里程可以突破1200公里。
更难得的是，柠檬混动DHT的动力表现也是“杠杠的”。在高效混动发动机和双电机混联的加持下，柠檬混动DHT能够爆发出355KW的最大功率和762N.m的峰值扭矩，零百加速达到了惊人的4.8秒。
所以，既然市面上已经有了长城汽车柠檬混动DHT这样全能的技术，我们又何必花大价钱去为那些造车新势力的“梦想”买单。也希望这些车企学一学长城汽车这些老牌车企，沉下心来搞好技术，少花点心思搞一些华而不实的“大新闻”！
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