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最近，大咖走访市场时发现，广州的宝骏汽车4S店悄悄并入了上汽通用五菱汽车销售网络。目前有些店还可以卖宝骏车型，有些店则主要卖五菱产品，宝骏车型只能接受预定。
“五菱跟宝骏原本就是一家的，我们店今年就开始卖五菱的车啦。”有销售员对大咖表示，宝骏店并入五菱销售网络已经有一段时间了。
销量过低、经营持续亏损是宝骏汽车跟五菱汽车并网的主要原因。这几年宝骏品牌逐渐边缘化。有业内人士透露，在2019年宝骏品牌有一半的车商亏损。市场份额逐年萎缩，经销商压力逐渐加大。
宝骏品牌2020年销量为39.6万辆，2021年下跌到21.6万辆，跌幅超过45%。2022年并入五菱销售网络后，宝骏在市场上已经失去了声音。2022年5月，宝骏品牌总体销量795辆，其中曾经的神车宝骏730销量仅为62辆。可以看出，经销商已经没有心思再经营这个品牌了。
实际上，宝骏品牌曾经有过高光时刻。2010年宝骏汽车刚成立时，被定位为五菱的高端品牌。当时车企推出的宝骏730、宝骏560、宝骏510等车型，凭借高性价比都成为市场爆款。宝骏510曾经有过月销量超4万辆的好成绩。
在2017年，宝骏汽车曾经创造了年销100万辆的记录，这是非常了不起的成绩。但遗憾的是，几款主力车型后面逐渐失去了生命力。
2019年初宝骏汽车发布了全新标识——钻石标，对品牌进行了全新定位，希望再次突破品牌天花板，新宝骏品牌突出“年轻、科技、智能”等特点，车企当时希望通过追逐自动驾驶和网联车等市场热点，来满足消费则对智能化配置的需求。比如说，紧凑级新车RS-5搭载了L2级自动驾驶技术+斑马2.0互联系统等功能，车企希望能通过这些升级来扩大销量和提升品牌的目的。
但宝骏品牌一向以“高性价比”、“大空间”来征服市场，这种升级策略无法占领市场，因此多款新车的热度无法持续，逐渐被竞争对手拉开了距离。
遗憾的是，除了销量下滑，宝骏品牌也没有守住口碑。2020年的央视315晚会上，宝骏560因变速箱质量问题以及宝骏官方对于问题处理措施上的不足被央视点名批评，随后柳州市市场监督管理局根据相关行政处罚条例的规定做出了警告和顶格3万元的罚款。这给了宝骏品牌沉重的打击。
有知情人士透露，因为品牌升级失败，加上产品销量大幅下滑，在集团内部，宝骏品牌已经被边缘化，资源逐渐向五菱靠拢。这两年宝骏品牌车型的升级改款很慢，宝骏的新车RS-7亮相几年都没有上市。
从宝骏后续的品牌动作来看，它的确被五菱打败了，渐渐失去了声音。
大咖点评：
一个曾经年销量过百万的车企，现在已经彻底失去了存在感，经销商也并入五菱销售体系，这是非常遗憾的结果。
但对于上汽通用五菱来说，宝骏品牌既无法树立高端形象，也没有办法走量。这样的品牌存在意义不大，因此将资源聚集在品牌历史更悠久，口碑更好的五菱品牌上，这是更明智的选择。
但宝骏品牌为五菱品牌让路，意味着上汽通用五菱突破天花板的努力未能取得成功，车企还得继续走高性价比路线。
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