同比减少10万辆，本田中国半年表现合格吗？

日前不少车企交出半年答卷，真是几家欢喜几家愁。7月5日，本田中国发布2021年上半年终端销量数据，6月销量118,168辆，同比增长19.44%，是4个月来销量首次同比上升，上半年也只有2月和6月，两个月份实现同比增长，形势并不乐观。5月份销量甚至不到9万辆，创造了今年销量新低。

分品牌来看，广汽本田6月销量70,774辆，同比增长22.78%；东风本田6月销量70,368辆，同比增长16.26%。两大品牌均呈现出两位数增长，广汽本田增长势头尤为强劲，其中混动车型销量为20270辆，同比增长1.72%，混动车型后劲明显不足，与各个车企发力混动赛道不无关系。

同时，广汽本田公布了一份批发销量，6月销量为74020辆，环比增长57.2%，其中雅阁销量为21650辆，奥德赛销量5386辆，飞度销量8784辆，型格销量6664辆，缤智9885辆，冠道4862辆，皓影13154辆；半年累计销量357447辆，雅阁累计销量95506辆，奥德赛21458辆，飞度销量30972辆，型格38224辆，缤智68039辆，冠道18771辆，皓影62736辆。

第二季度，本田中国累计销量为325441辆，同比下滑17.88%，在疫情缓解和供应链得到一定解决的背景下，本田中国二季度销量却不增反降，环比减少了2.8万辆；广汽本田累计销量166353辆，同比下滑9.84%；东风本田累计销量159088辆，同比下滑24.88%，东风本田同比下滑幅度较大。

2022年上半年中，本田中国累计销量679,227辆，同比下滑13.64%，整整比去年同期少了10万多辆，显然这样的业绩表现让人失望，对于一个以稳定著称的日系品牌来说，可以说是“不及格”。如果本田汽车将销量下滑的原因，归结于受新冠疫情及零部件供应紧张的影响，很难让人信服。

其中，混动车型半年销量累计100,022辆，同比下滑14.37%，之前混动车型一直是本田汽车比较稳定的来源，但是今年以来形势逆转，已连续多个月份同比下滑。

受油价持续上涨影响，节省油耗的混动车型成为市场新宠，目前比亚迪、吉利、长城、奇瑞等都发布了混动战略，推出了新车型，不仅技术上更先进，售价更符合消费者期望，所以本田和丰田的混动车型一下子没有那么香了。

广汽本田半年累计销量为351,203辆，同比下滑3.68%；东风本田半年累计销量为328,024辆，同比下滑22.25%。过去一年时间里，东风本田上升较快，一直领先于广汽本田。但是，2022年上半年广汽本田已反超了东风本田。

固然上半年有着疫情和供应链断供的影响，不少车型都出现了不同程度的下滑，但是随着外界环境缓和，各个车企都已经复工复产，销量在一段时间压抑之后，迅速攀升至去年同期水准，甚至超过去年同期。比如，比亚迪汽车和造车新势力，小鹏、理想等都已经恢复元气。

本田的恢复期还要持续多久？这个问题很难回答。其实，本田汽车之所以力有不怠，不全是外部因素所致，自身在电动和混动战略上的失误，已经开始显现了。2022年以来，广汽本田旗下e:NP1极湃1和东风本田e:NS1已预售或上市，补贴后售价17.5万元起，市场竞争力比较一般。

半年时间已过，下一步本田中国会如何追赶呢？从广汽本田发布的消息来看，下一步将持续导入新技术，加速新技术的落地。其中，广汽本田的超维智享空间、i-MMD双电机混动系统以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统作为主要信息点，主打智能体验和混动双电机驱动，以及智能安全应用，都将会加快应用市场。