赛科龙RC401对比春风450SR、赛400后还是能处的

  内卷是真内卷，今年国产摩托车防赛市场的持续走热，各个品牌的竞争非常激烈。400cc级别的防赛作为今年的主力军，在最近这段时间达到了前所未有的热度。目前春风450SR、赛科龙RC401、QJMOTOR赛400呈三足鼎立之势，那这几款车各有什么优势呢？

外观

  赛400的外观在这三款车型当中没有创新，这个外观基本上延续了赛350的风格，属于家族式脸谱了。不过也得意于这个设计，并不会让人觉得难看，反观加入了单摇臂的设计，颜值方面略有提升，同时也是三款车型中，唯一配备单摇臂的车型。也相信因为单摇臂这个卖点让人也纠结不少。

赛科龙RC410的外观设计，颠覆了过去赛科龙给人的固有印象，整车外观在大气好看的基础上，还做到了实用。RC401在设计之初就强调低风阻，并引入了众多空气动力学元素，这也是宗申多年赛道经验的数据作为支撑。加入了定风翼、导流气孔设计等赛车元素，依托大量空气动力学仿真实验得出的低风阻车身，在中高速状态具备更好的稳定性，整车的侧倾角、仰俯角等数据做到国际同级一流车型相当的水准。

  春风450SR也很大程度上能看到250SR的影子。作为“加大号”的SR，不仅体量大了，而且在设计和细节之处也有精进，车头两侧也加入了巨大的定风翼，颜值这一块也做的到位。车身的前半部分非常饱满，很有大排的味道，但是车的后半部分比较单薄，与250SR相差并不大，所以看上去略有一点头重脚轻之感，但是整个的颜值还是很给力的，论外观450SR算很成功了。

  当然外观从来都是萝卜青菜的关系，没有绝对的美和丑，各自都有各自喜欢的人群。

售价

  赛科龙RC401作为今年最先上市的400cc级别跑车，上来就放大招！28800元的价格是三款车型当中最具性价比的，同时也因为迫于RC401的压力，让两位对手不得不压低价格前来应战！赛400的价格比RC401贵了一千多点，春风450SR则最高。

如果单从价格来看，无疑是赛科龙RC401最吸引人，春风450SR的32580元最高，赛400居二者之中，三款车型的价格非常接近，这也让一些车友纠结不已！

动力

  在动力部分，春风450SR因为排量最大所以占尽优势，37Kw/39Nm的数据让另外两款车显得有些弱势！而赛400和RC401好像约好了一样，不仅排量无限接近，就连输出数据都是一样的。同样是因为车轻排量大，春风450SR的零百加速4.3秒确实惊艳，而赛科龙RC401因为发动机调教比较保守的原因，零百加速也做到了5.8秒，QJMOTOR赛400大概在5.5秒左右的样子。

配置

  赛科龙RC401：配备同级尺寸最大的6.75寸TFT全彩仪表（胎压显示、手机投屏、圈速计时），配备LED全车光源、双油门拉线、两种动力模式（运动、经济）、USB充电接口、危险警示灯、滑动离合器、前后双通道ABS。搭配倒置预载可调前叉，后预载可调中央减震。刹车为前300毫米双盘搭配对向四活塞卡钳、后256毫米单盘双活塞卡钳，搭载前110，后150的17寸铸铝真空胎。可谓是相当的丰富。

赛400：配备5寸全彩TFT仪表（手机投屏、胎压显示），前双碟刹+对置四活塞刹车卡钳、单摇臂、滑动离合器、双通道ABS。

春风450SR：配备5寸全彩TFT曲面屏仪表（手机投屏、换挡提示）、Brembo前后刹车卡钳、正反挡、定风翼、滑动离合器、双通道ABS。

  在国产400cc级别，赛科龙RC401虽然竞争对手不少，如春风450SR、凯越321RR、赛400等，但它们要么是在跑车方面缺乏成熟的动力系统和沉淀，要么缺乏大厂级别的赛道级经验积累和沉淀。RC401虽然是宗申第一款推出的仿赛，但就整体的产品力而言非常成熟且有相当强的竞争力。相对而言，RC401更像是一辆综合实力非常强的机型，各方面的设定都非常均衡。总而言之，作为一台价格不到3万的中量级仿赛，宗申对于赛科龙RC401可谓倾注心血，如果你想选择一台3万内的仿赛，RC401或许是你绕不开的一台车。

如果是你，你会选哪辆车呢？欢迎讨论

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