上半年新能源市场，比亚迪封神零跑跻身一线

编辑导语：主流新能源汽车品牌集中公布6月销量数据，比亚迪以绝对优势摘得国内新能源汽车市场销冠。在今年下半年，各大新能源品牌将开启密集启动新车交付，冲刺更高销量。

比亚迪6月交付13万辆

近日，国内主流新能源汽车品牌相继公布6月交付数据。其中，比亚迪6月份销量超13万辆，同比增长 162.7%，拿下单月销冠。其次，广汽集团的新能源品牌广汽埃安销量达2.4万辆，同比增长 182%。

在“新势力”中，小鹏汽车交付新车1.5万辆，同比增长133%。此外，哪吒、理想、蔚来、零跑交付量纷纷破万，而极氪未能延续增长势头，6月交付4302辆，成为已公布数据中唯一销量环比下降的品牌。

整个上半年，比亚迪累计交付新车64万辆，实现同比增长315%，成功超越特斯拉，也成为全球新能源汽车销冠。

另外，广汽埃安上半年累计销量突破10万，是除比亚迪之外，国内新能源汽车市场上另一销量站上两位数的品牌。“新势力”中，小鹏累计交付6.8万辆，哪吒6.3万辆，理想6万辆，零跑、蔚来分别为5.19万辆、5.08万辆。

小康与华为深度合作的问界品牌，销量正在快速增长中。赛力斯官微显示，问界M5 6月份销量达到7021辆，且6月新增大定破万，达到10685辆，从3月5日问界M5上市至今，累计交付1.8万辆。

整体来看，在2022年上半年，相对于传统燃油车，国内新能源汽车增势显著。6月29日，乘联会发文表示，6月零售超强销量好于行业内对政策应有的走势预期，总体表现值得期待，预计今年6月新能源车零售近50万辆，有可能创历史新高。

零跑跃进第一梯队

值得一提的是，从上半年的销量数据上来看，零跑已成功跃进“新势力”第一梯队。

6月28日，零跑汽车创始人、董事长朱江明发布公开信称，零跑第 10 万台量产车下线。这一成绩意味着，零跑汽车成为继蔚来、小鹏、理想、哪吒后，又一家达成 10 万台量产车里程碑的造车新势力。

从 2019 年 6 月 28 日零跑首台量产车 S01 下线，到 2022 年 6 月 28 日第十万台量产车。用时3年，零跑汽车完成从0到10万的跨越，而从 5 万到 10 万，零跑汽车仅用时半年，零跑汽车的发展速度不断加快。

截至目前，零跑有T03、S01、C11、C01（预售）4款在售车型，覆盖7万到30万的主流电动车市场。

不过，从零跑的销量结构上来看，零跑存在过于依赖低端微型车T03的现象，也一直为舆论诟病。今年1-5月，零跑T03累销2.66万辆，占零跑汽车销量比重的65%。

而零跑C01的亮相预售，一方面是零跑汽车品牌向上的重要支撑，一方面将改变依赖T03的现有格局。

朱江明在公开信中提到，零跑C01自预售以来，订单已超过6万台。消息称，零跑C01将于9-10月交付。据零跑汽车规划，未来五年，零跑汽车将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车。

此外，今年3月，零跑汽车向港交所递交招股书，有望继“蔚小理”之后，成为中国第四家成功上市的新势力车企。

下半年多品牌新车交付

纵观国内新能源汽车市场，比亚迪是独一档的存在，其面临的主要挑战来源于自身以及与特斯拉的竞争。

据了解，2022年，比亚迪年度销量目标为120万到150万辆。新车方面，其直接对标Model 3的重磅车型，比亚迪海豹已在6月18日上市。来自比亚迪供应商的消息显示，比亚迪海豹已有11万订单积压。

传统车企的新创品牌中，则以广汽埃安表现较为突出，今年上半年，广汽埃安在没有一款全新车型上市的情况下，半年累计销量突破10万，遥遥领先“蔚小理”。在新车方面，广汽埃安有关人士对中车网表示，“下半年会推出一款基于全新EV和ICV架构打造的新车，不过目前还没确定亮相时间。”

“新势力”中，据各品牌目前已公开披露的信息，小鹏的大五座SUV 小鹏G9将在8月启动预订，9月正式上市；理想L9发布会上，理想官方宣布，新车将于7月16日启动用户试驾、8月底正式交付；蔚来则在最新交付报告中提到，预计8月开始交付ES7及2022年款ES8、ES6及EC6。

同样是由二线新势力跃进第一梯队的哪吒汽车，在今年6月6日，开启了哪吒S耀世版的预售。哪吒汽车 CEO 张勇透露，截至 6 月 22 日，哪吒 S · 耀预售订单已达 5216 台，其中耀世版订单683 台，而其他车型订单达 4533 台；

哪吒方面有关人士对中车网表示，“哪吒S目前还是将按原计划4季度交付,最新订单会在更新数据时公布。”