你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

亏电油耗4.8L,6.8秒破百,星途追风ET-i开起来是啥体验?

星途追风ET-i在今年3月份已经上市,新车售价15.28-16.28万元,共推出了2款车型,新车的NEDC纯电续航为105km。近日,兵哥有机会试驾体验到ET-i这款车,它到底和市场上其它混动车型有什么不一样?是否值得推荐购买?通过今天这篇文章,兵哥带大家了解一番。



新车的外观、内饰设计部分在此不再向大家详细介绍,因为插混版和2022款燃油版车型的外观大同小异,感兴趣的朋友不妨参照对比了解。此次最值得关注的是ET-i首次搭载的“星核动力ET-i全擎超混”技术。该套混动系统由1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机+3挡DHT变速箱组成,此外,变速箱内集成2台电机相互配合驱动。



该项混动技术是“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一,也就是说,“星核动力ET-i全擎超混”技术是一个具有完全自主知识产权的中国混动技术,它有效解决了混动车型动力不足、平顺性不佳等问题。



好,说得太多不如谈一谈兵哥的真实用车体验,此次试驾从广州番禺出发驱车到达清远狮子湖,”双城“试驾全程来回超过200多公里,整个路线经由广州城区、拥堵市区还有高速公路,基本上模拟了城市用车的全场景出行。


在此次试驾体验中,客观说明一下,车辆不是满电状态,兵哥的试驾车纯电续航当时显示为76km,在全程行驶中主要使用经济模式,偶尔切换一下运动模式,纯粹是为了体验一下加速响应的快感。此外,全程车速保持在60-120km/h之间行驶。



表显油耗5.2L,这不是最低的?


试驾当天,室外35℃高温,车内空调开到20℃左右,车内乘坐2人的情况下,可以跑出百公里5.2L的表显油耗。据兵哥了解,同队的其他媒体们有人能够开出4.3L的极低油耗,实际油耗值与官方宣传的亏电油耗4.8L是相差无几的,另外,根据众人的反馈,车辆电耗基本维持在2-5kWh/100km不等。




可以理解的是,基于驾驶员驾驶习惯、驾驶模式、空调温度不同,实际开出来的油耗/电耗不同亦是情理之中的事。不过从实际的试驾测试结果反映,ET-i的整备质量超过1.65吨,另外再加上乘客的情况之下,日常行驶亏电油耗保持在4-6L之间也是相当出彩的。



ET-i动态表现如何?


ET-i不仅在油耗方面有着极为出色的表现,在动态试驾中也有着相当高的乐趣。其中,新车搭载的该套动力总成可以实现最大240kW的功率输出,峰值扭矩高达510N·m,并且在0-100km/h直线加速中获得6.8S的出色成绩。



该套动力总成可以让你在市区或高速上面对任何的路况都能够从容不迫,在起步或低速超车时,电机直驱带来的瞬态扭矩响应,在超车的时候即踩即到的动力让你有一种掌控于心的感觉。


强劲的动力让你在跑高速的时候有着更大的底气,大功率带来的优势便是“后劲十足”,尤其是车速上到100km/h时,在你再一次深踩油门,动力还是会源源不断地输出支持你的”狂欢“。


总的来说,这套混合动力给我的体验,不管是起步、低速或中高速阶段行驶,变速箱或电机在切换之时非常平顺,几乎感觉不到动力输出的顿挫感。



其实该车搭载的3DHT变速箱在内部集成2台电机,在EV纯电模式下,电机是可以直接驱动车辆行驶,电机的平顺性无需多言;在混动模式下,发动机/电机有并联/串联模式,发动机+电机均可以参与驱动。



那么,如何保证换挡平顺?其实在变速箱换挡过程中电机相当于“打辅助”,动力在传递过程中,电机可以让各传动结构实现同速转动,从而令车辆在换挡的过程中可以做到平顺丝滑。在刹车减速之时,单双电机制动可以直接回收能量达到节能的效果。



在动态驾驶方面,ET-i的转向和刹车表现是可圈可点的,转向手感偏沉且精准度不错给人非常好的踏实感。方向盘大概有3-5度的虚位设定,目的是为了提升高速行驶的舒适性,对于一些性格粗犷“大手大脚”的车主是较为友好的。另外,刹车调校线性,踩多少来多少同样值得称赞。


悬架设定有改善的空间


悬架设定,兵哥认为ET-i依然有改善的地方,该车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,该车的后悬架调校明显偏硬,悬架滤震效果偏差。



在经过一些减速带或坑洼路面之时,导致不平的路面冲击直接传递到车内乘员身上,悬架调校偏软或许舒适体验更好。或者说,解决的办法只有在通过减速带之时,提前把车速降下来。


写在最后


显然,ET-i在动力、油耗、配置等综合方面的表现是相当不错。当然了,在当前混动市场与ET-i互为竞争的车型同样不少,于消费者而言,在此价格区间上下可以挑选的车型有宋PLUS DM-i、星越L 雷神Hi·X油电混动版、长安欧尚 Z6 iDD等车型。不过从混动技术、性价比等角度来看,ET-i的优势更突出,毕竟15.28万元的起售价在当前一系列混动车型中有着不错的竞争力,对此,你怎么看?

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外