10.48万
随着6月国内汽车销量的出炉,我们惊人的发现,新能源车型的占比越来越高,市场上销售的纯电产品也越来越丰富,但是随着新能源技术的不断迭代更新,新能源产品也在发生着日新月异的变化,这恰恰带来了一个问题:就是目前现有中高端车型的残值问题,因为价格越高新技术越多,随着时间被替代的速度就越快,反而是入门的纯电产品,仅仅满足出行的工具属性需求,在几轮跌宕的新能源车涨价行情中,如我们熟悉的长安奔奔e-star与荣威科莱维等二手准新车出现了与之前新车售价的倒挂,所以在目前这个阶段如果想入手一台新能源代步车,我们会推荐几款落地10万左右,续航300-400公里的小型SUV,在相对低的价格基础上满足我们更多的对于舒适型的需求,我们推荐的具体车型是:
1、几何E,共3款车型,指导价格区间为8.68-10.38万元。
作为刚刚上市的新车,几何E的前脸部分比较简洁,分体式头灯组也是当下流行的设计元素。犀利的折线造型让车头具备较强的立体感,前包围处还有梯形导风槽
新车的车尾采用了L型尾灯组,下方是大尺寸的梯形牌照空间,让车尾有了更好的整体层次感。车身尺寸长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。几何E还会将搭载螺旋桨式五辐低风阻轮圈。
几何E的内饰设计也很简洁,采用了双联屏的设计,两块屏幕的尺寸均为10.25英寸。撞色内饰也让内饰更具时尚气息。
仪表台上还有官方称为“灵感之光”交互功能灯,在与车内驾乘人员“交互”时,通过色彩与光效的不断变化,可以提示用户车辆解锁、充电与启动等状态,还具备迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能。
几何E搭载了最大功率为60kW电动机,提供了33.5kWh与39.4kWh两种容量的动力电池,分别对应了320km以及401km的续航里程。
2、哪吒V,共10款车型(含网约车车型),补贴后官方售价为7.49-12.39万元。
哪吒V采用了简洁的封闭式前脸,,长宽高分别是4070/1690/1540mm,轴距为2420mm。
哪吒V的内饰设计没有太多新意,但高配配备的大尺寸屏幕还是很少见的,哪吒V Pro将车型中控屏尺寸增加到了14.6英寸,此前的车型为13英寸中控屏,尺寸也不算小。车机内还加入了抖音、B站等具有娱乐属性的应用,满足用户日常需要。
哪吒V在行车智能化方面也下足了功夫,针对辅助驾驶功能,配备了多个摄像头、毫米波雷达、超声波雷达传感器,拥有全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、自动紧急制动系统、全速TJA交通拥堵辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、TSR交通标识识别系统、HBA远近光自动切换系统、TLR交通信号灯识别系统、自动泊车辅助系统(APA)等多种辅助驾驶功能。
哪吒V根据车型不同搭载最大功率为40千瓦、55千瓦、70千瓦的三款驱动电机,NEDC综合续航里程分别可以达到301km、401km。
3、比亚迪 元Pro,共3款车型,补贴后官方售价为9.28-11.28万元。
元Pro的外观使用了比亚迪王朝家族最新的设计语言,整体前脸封闭式中网、一条银色镀铬饰条贯穿其中,“元”字车型标识展现在银色饰条上。全LED大灯具备自动开启、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。
元Pro的车身长宽高分别为4375/1785/1680mm,轴距为2535mm。车身侧面多个内凹形面配上凌厉的腰线更加凸显车型年轻感。
车尾设计与老款的元EV十分相似,比较少见的带外挂备胎的侧开式后备箱。
元Pro车内的8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏是全系标配;可旋转中控屏更是比亚迪品牌的精髓所在,DiLink系统目前已经兼容了很多第三方应用,娱乐属性更加突出,同时车型所搭载版本的DiLink系统的UI设计也比之前有了不小进步。
元Pro搭载了永磁同步电机做为驱动,电动机最大功率为100kW(136Ps),峰值扭矩为210N·m。电池也提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池,对应的续航里程分别为301km和401km。
以上三款车型就是目前市场上可以买到的综合性价比最高的10万以内落地的小型纯电SUV,最高400km以上的续航能力兼具了实用性也降低了里程焦虑;一定程度上的科技配置也弥补了再入门级产品在科技性上的不足,而这三款产品也各具特色,几何E虽为新车,但是早已以“功夫牛”的名字经过了市场验证;哪吒V几乎是目前新势力品牌中,售价最低的小型SUV产品;而比亚迪元Pro价格显然更高,只有一款能以10万元以内的价格落地,但是也不妨碍他是目前比亚迪产品线中售价最低的SUV车型。当然市场中还有其他的小型纯电产品,在这里并不是不推荐,但是就各方面综合实力来看,这三款目前的能打程度是最高的,各位觉得呢?
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