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的新型电池电动汽车(BEV) 的名称略显混乱。bZ 是 Beyond Zero 的缩写。说零排放，这意味着它是 BEV。4是中型车身，X是SUV或。
[图片] BEV 与丰田类似的调味料 Toyota bZ4X 与在欧洲竞争的电动车型相比 104 张照片
它是丰田除雷克萨斯之外的首款 BEV ，基础是名为 eTNGA 的 EV 专用平台。它是TNGA的衍生版本，也采用了 卡罗拉 （ 参数 丨 图片 ）等，但它专注于驱动电池和电机运行的模型。
布局与 BEV 一样熟悉。一个大的驱动电池铺在地板下，驱动电机安装在前后两端。对于悬架，前部选择了麦弗逊式支柱，后部选择了纵臂式。
eTNGA 将被丰田 BEV 普遍使用，总长度为 4.3m 至 5.0m。基于稍小平台的模型也将在未来出现。丰田在 普锐斯 的混合动力方面领先于其他公司，似乎对BEV的发展有点谨慎。
bZ4X是一款 4-690 毫米、5 座跨界车，可选择驱动或四轮驱动。本次为后者，前后搭载109ps驱动电机，总最大输出为218ps。
四轮驱动的英国价格定为 48,350 至 51,550 英镑。在前轮驱动的情况下，前部安装了一个 203ps 的驱动电机，成本为 41,950 英镑（约 683 万日元）至 47,650 英镑（约 776 万日元）。
动力性能和车身尺寸相当于大众ID.4
驱动电池容量一般为71.4kWh。快充容量最高支持150kW。目前，车载交流充电器为6.6千瓦，但计划在2022年底升级到11千瓦。
续航里程因档次而异，但在四驱的情况下，WLTP值为413km至460km。前轮驱动从445公里唱到510公里。实际车载电脑计算的距离很短，试驾的情况下显示337公里。
对比动力性能和车身尺寸，它与大众ID.4持平，包括驱动电池的容量。能源效率相当，但丰田认为 bZ4X 更好。
内部空间宽敞舒适。后备箱盖下的行李箱容量为452L，足够宽。后排座椅靠背可以拆分和折叠。考虑到车身尺寸，后排座椅侧的膝盖前方有足够的空间。
设置在较低位置的仪表板用薄布覆盖，但可能被划伤的塑料也很明显。虽然有许多附件箱可供选择，但乘客座椅前没有手套箱。
不仅是触摸显示器，还留下了许多可以实际按下的硬按钮，操作性好。和标致的i-cockpit一样小，监视器式的仪表板部分被轮辋隐藏起来。
平稳起步加速 平稳行驶
2023 年，电动轮胎转向的双线转向系统将作为一个选项提供。在这种情况下，代替接近圆形的方向盘，安装具有切割端的方向盘，例如控制杆。
使用可变比率，您可以通过将转向装置倾斜 150 度来获得最大转向角度。有了这个系统，仪表就不会被隐藏。那是什么感觉？
打开系统并尝试启动 bZ4X。请以非常平凡的方式原谅我的这种印象，但这很好。没有什么问题。
作为一款四轮驱动跨界车，它具有辅助陡峭下降的坡道下降控制、对岩石区域有效的低速爬行控制、长行程悬架和 500 毫米河流穿越性能。挺满足的
再生制动有两种强度，这对于日常印象很重要。您可以在缓慢减速和长时间滑行之间进行选择。当制动踏板从静止状态松开时，它也会像装有内燃机的 AT 车一样爬行。
起步加速平稳，行驶品质从容不迫。姿态控制调整得很好，方向盘反应温和。有一种似乎擅长动态能力的氛围。与 BEV 一样，它具有低重心和小车身侧倾。bZ4X 是丰田首款
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