2.96万
随着混动技术的加持，广汽传祺也热衷于续航能力测试。先是搭载丰田全新第四代THS混动系统的大块头传祺GS8，一箱油续航超过千公里。这一次是块头更小的影酷和影豹，搭载广汽传祺正向研发钜浪混动GMC2.0系统的它们，在一箱油的情况下，能跑出怎样的极限续航呢？话不多说，马上开跑。
日前，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影系列家族车型——影酷与影豹携手出征，展开了一箱油极限挑战测试。此次挑战横跨山西、河北、辽宁三省八市，历时5天，共51个小时……最终，影酷续航达到1711km，油耗3.2L/100km；影豹续航达到1537km，油耗3.0L/100km。
测试环境：大同-张家口-承德-朝阳-锦州-盘锦-鞍山-沈阳（国道）
气温：15-35°C车辆状态：冷车胎压2.8bar，ECO模式，负载1人，不使用空调
加油方式：加油至刚好溢出
标准油箱容积：影酷（50L）、影豹（40L）
为了更贴近日常用车路况，此次测试全程都在国道行驶，路面多为崎岖不平，同时，由于横跨北方三省，环境差异带来的挑战也非常之大。从山西大同出发，车队就遇上了暴雨天气，后续，车队还突遇冰雹。
值得一提的是，沿途还有非铺装路面。由于测试路段需要翻越燕山山脉，沿途路线高低起伏，部分道路更是非铺装路面，且大车密集，通行难度极高。这无疑是典型的国道路况，同时也大大增加了挑战难度。
提到这次测试，就不得不提到两台车搭载的混合动力系统。作为钜浪混动GMC2.0动力系统的核心，车辆采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大节约功耗。同时，在350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统和智能热管理等先进技术加持下，其热效率达到42.1%，又进一步降低油耗。
在NVH方面，广汽2.0ATK发动机采用了正时静音链条、双平衡轴等设计，大幅降低了发动机零部件振动所制造的噪音。同时，运用多重先进降噪技术，让长途行驶也能更安静。
作为领先一代混动架构，钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，保证了发动机在不同工况下均工作在最优区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮，时刻保持系统高效运行。
钜浪混动GMC2.0具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。为了让每一种模式丝滑地协同工作，钜浪混动GMC2.0使用了全速域全场域的智能能量管理策略，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，钜浪混动GMC2.0就能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而创造高效节油体验。
写在最后：
自发布以来，钜浪混动GMC2.0就提出要为用户带来全速域、全场景且高价值的“smart”科技体验，即“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”。而通过这次影酷、影豹在一箱油极限测试，无疑更直观地证明了其在品质、油耗以及动力、NVH、平顺性等方面的绝对优势。
当然了，实际的动力和油耗表现，还得等到新车正式上市后才能知晓，让我们拭目以待。
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