停工潮波及众多车企，全球汽车将减产450万辆！车价会涨吗？

近日，多家媒体陆续曝出，受到国际芯片市场短缺的影响，包括大众、丰田、本田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒在内的多家汽车品牌出现“停工、停产”。据美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。彭博社此前也报道称，这场波及全球汽车产业的“芯片荒”或将在2021年2月达到新一轮的短缺低谷，部分汽车制造商每周的产量可能因芯片供应而减少10%-20%。

据悉，此次芯片供应短缺主要影响的是汽车的ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）。据界面新闻报道，在全球芯片市场，约50%的份额集中在恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体和德州仪器等传统芯片厂商手中（2019年数据）。在供需吃紧的情况下，上述厂商在2020年底已宣布提价。

具体到车型来看，大众高尔夫小型掀背车、奥迪A4轿车、奥迪A5敞篷车、日产混合动力Note、林肯Corsair SUV等车型或受到不同程度的影响。此外，为了保证更高的利益，有消息显示，戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型、大众集团确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

因芯片供应短缺，目前已有多家车企分别作出了减产或停工的安排。据报道，当地时间15日，梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒集团宣布，在部分工厂重新引入短时工作制，多达三分之二的薪资缺口由政府出资补足。大众在15日也宣布了将德国埃姆登工厂关停两周，近万名员工不得不转入短时工作制，这一厂区将损失至少一万辆帕萨特的产量。

日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。日产计划减少在日本神奈川县的奥帕玛工厂混合动力汽车Note的产量，2021年1月该工厂Note产量从15000台削减至5000台。本田宣布本月将首先削减约4000台汽车产量，主要影响日本三重县铃木市一家工厂生产的微型汽车。

相较于短时工作制和无薪休假，有的汽车公司直接选择停产。1月18日，福特要求旗下位于德国西南部的一家工厂停产1个月。丰田也推迟了其墨西哥工厂生产重启时间，加拿大安大略省布兰顿工厂也将停产。奥迪德国和墨西哥工厂生产也受到严重影响，A4轿车和A5敞篷车在德国内卡苏姆工厂的生产线将暂停至1月底。

对于此次“芯片荒”造成的影响会不会波及到终端市场，引起车价上涨？目前也引发业内担忧。虽然目前还没有车企因此而提高汽车产品售价，但是，部分业内人士认为，随着影响的逐渐显现，未来一段时间对汽车产业运行的稳定性可能会产生一定的影响。