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10万SUV“钢炮”级选手,全新创酷RS可以算一个吗?

在90后逐渐成为中国汽车消费主力的当下,创酷作为曾经的一个运动SUV的文化符号,一直都在这群年轻用户心中占有一席之地。如今,经历了市场的洗礼,迭代为全新RS,不仅换回了四缸发动机,还进行了全方位的自我进化,显得更年轻运动,同时也更智能和舒适。


所以如果今天你问我,10万区间的合资运动SUV首先推荐谁,我肯定会说RS是一个不错的备选,因为,上周车我们才刚刚体验过这款全新迭代的全新RS。

10万SUV“钢炮”级选手,全新创酷RS可以算一个吗?

外观方面,RS的高度传承了的设计语言,不过增加的全新运动套件以及整车各处的RS元素,让它所营造出来的格调看起来并非只是多了两个字母那么简单。


全新RS身上有着很明显的科迈罗的凶悍前脸的痕迹,前脸的曜黑蜂窝式前格栅面积更大,同时还有RS徽标进行点缀,整体更具攻击性。同时新车还有曜黑外后视镜、17寸曜黑十辐轮毂、RS曜黑行李架等曜黑套件加持,营造了不错的运动感。

10万SUV“钢炮”级选手,全新创酷RS可以算一个吗?

前脸换装了RS专属的网状格栅,且开口面积变得更大了,整体辨识度大幅提升。红色的RS徽标非常出挑,搭配前保险杠下方熏黑的前铲,让前脸在满足了本应传达给年轻消费者的原有风格下,又多了一丝侵略性。


在车身尺寸方面,新车的车长为4270mm,轴距为2570mm,在这个级别里算是中规中矩的身材。


侧面造型,线与面结合得非常协调,配合17英寸双色轮圈,使整体车身姿态显得较为高挑,同时在车身颜色方面新增了橙色车漆,这也是我印象中最适合的颜色。

10万SUV“钢炮”级选手,全新创酷RS可以算一个吗?

车尾同样保留了的造型设计,通过层面的堆叠塑造出立体感,后包围取消银色饰板换装了亮黑色饰板,进一步提升了运动感。

10万SUV“钢炮”级选手,全新创酷RS可以算一个吗?

内饰方面,全新RS采用了悬浮式双联屏的设计,两块大屏幕尺寸的都是10.25英寸。另外它还有RS专属徽标的排挡杆以及红色缝线运动座椅,曜黑钻石菱格纹内饰面板、铝合金出风口拨片和镀铬饰条,内外呼应地散发运动气息。


这一次全新RS最大的升级之一,就是它搭载了全新小雪OS智能车联系统,内置了交互式百度智能在线导航和百度智能语音助手,可以实现车机多媒体和车辆控制。比如发出“我有点热”、“我要看星星”等语音指令,就能够自动开启空调、打开天窗,智能表现有了明显提升。

有一说一,RS的内饰是目前雪弗兰车型中最具现代感、颜值最在线的。


在配置方面,全新RS表现还是很厚道的。全系标配Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、无线CarPlay、HSA坡道起步辅助等实用科技配置。


此外高配车型还有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防眩目、AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、PCM行人碰撞缓解等比较高级的配置。

空间方面,RS的后排腿部空间还是比较充裕的,而且它的后排地板也基本做到了全平。全车共提供20多处的储物空间,实用性有一定保障。常规状态下,它的后备箱容积是390L,后排座椅完全放倒之后可以扩展到1334L。

全新RS另一个比较关键的升级点,就是它换装了第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,配备钢链式CVT变速箱,最大功率135千瓦,在1500-5000转/分内可爆发250牛·米的最大扭矩,百公里加速仅7.8秒,动力性能比较突出。


官方对RS的定位是“钢炮SUV”,既然是钢炮,那性能自然不能拉胯。最大亮点是,全新换装1.5T四缸发动机,是的,你没看错,是四缸机。


这台发动机是通用第八代Ecotec 1.5T发动机,最大功率184马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱,并且依旧提供L低速挡,官方标注的百公里加速是7.8秒,从账面数据来看的确非常诱人。

灵动、轻盈是RS给我的第一印象。紧凑的车身尺寸,加上出色动力储备和低扭响应,使其具备了在车流间穿梭实力;并且官方给出的最大扭矩区间为1500-5000rpm,这样宽泛的扭矩区间让RS在全速域都有着比较直接的扭矩响应。


这副CVT变速箱,确实将这套1.5T动力梳理得非常平顺,起步稍微深踩油门,能够感觉到整个加速过程是比较线性的。而且扭矩爆发点来得比较早,起步非常轻快,配合这个灵巧的车身和指向性精准的方向盘,日常市区开起来非常舒服。官方给出来的百公里油耗是6.35L,可见这套动力的效率还是比较高的。


悬架调校方面,整体还是偏向舒适性的取向。对于细碎颠簸还有较大起伏的处理都比较干脆,并不会让车内人员感受到明显的顶升感,能够提供全面的舒适性表现。但在急加速或者重刹情况下的表现就稍显狼狈了,悬架会有着明显的俯仰出现,且较长的悬架行程,让车辆在过弯时的侧倾感被明显放大。


写在最后

“年轻运动”一直以来都是雪弗兰的品牌基调。从科鲁泽迈锐宝XL探界者,到后来的开拓者RS,它们与同级产品相比都有着鲜明的运动标签。“在浙江国际赛车场圈速超越宝马M3奥迪S4”的事实,更是为人们津津乐道。以致于坊间流传着“懂车且追求性价比的才买雪佛兰”的梗。如今也在有了普通版、Redline版后,奉上了自己品牌体系内极具时尚运动属性的“RS“标签。


全新RS的表现还是很符合它“十万级钢炮”的定位。主打运动卖点,在外观和内饰设计、动力性能以及驾控表现方面都营造了不错的运动感,而且升级了智能化配置,相比旧款无疑会更具个性。另外全新RS指导价10.99万-12.89万元,这个价格足够贴地气,希望它会收获更多年轻消费者喜爱。


标签: SUV 创酷

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