试驾丨体验本田英仕派 遇见只为相处的那一份喜悦

对于人生的思索可以深入到极致，但在生活中要能回到现实，知行合一去快乐的改变生活，这两者并不矛盾，反而会像“读万卷书，行万里路”般相辅相成——遇见东风本田英仕派。

在当下这个浮躁的社会，人们说的，总是比做得多，用我们现在大众的解释就是：说话的巨人，行动的矮人。这种情况，并不是一两个会出现，而是大部分人，想要达到“知行合一”的状态，说实话，对于大部分普通人而言，确实很难实现，但难实现，并不代表着不能实现。

因为，我在东风本田英仕派上，看到这“知行合一”的思想真谛。为什么这么说呢？这是因为，在最近东风举办的“寻找英仕派”文化探寻之旅中，在与英仕派深度接触的过程中，它所呈现的产品实力，与它多表达的产品定位，非常契合，我们不光能看到它外观、内饰的设计说的“好听”，更能体会到它配置，动力以及驾驶层面上，做的到位。

不管什么时候，一辆车的设计如何，都是这款产品的魅力所在，虽然对于本田英仕派，斯基也在网上早就有所了解，但是在此次实际的接触中，它依然还是给了我不少惊喜，从外观设计来看，英仕派和目前市面上的主流车型一样，都是呈现出运动和年轻的风格，但却又不张扬，看起来更显内敛，并没有给人一种为了运动而运动的感觉。

例如，前脸向外扩散的前杠包围，以及两边的狭长犀利的矩阵式LED灯组和导风口，都凸显出了英仕派年轻运动的属性，但上进气格栅的位置，设计精巧，加上宽大的镀铬装饰，贯穿其中，也是增添了稳重，成熟的感觉。

当然，来到侧面，这份运动而不张扬的感觉，更加体现的淋漓尽致，看上去仿佛就像个年轻绅士一般，充满活力但又内敛成熟，首选来说，颇具辨识度的“银耳”加上顶部的溜背线条以及其18英寸五幅式切削轮毂，直接是将运动属性拉满，但是流畅的车身腰线，又勾勒出本田英仕派修长、优雅的车身姿态，当然这也离不开，新款英仕派车身相比现款加长14 mm的原因。 

而尾部，英仕派的设计就显得较为成熟了，与老款相比，新车的尾灯组看起来要更加大气，两边双出的排气，选择了隐藏式排气设计，通过装饰条进行了重新点缀，偏向优雅和稳重。

最后，看看内饰，相比于外观，新车的内饰则更显内敛。熟悉的T字型中控布局，看上去十分简洁，采用全新的独立式中控显示屏，看上去，更显科技感，同时，里面还内置了 HONDA CONNECT 3.0系统，

同时车机也支持了Android与iOS的车机互联。除了常规的智能在线导航、在线音乐、OTA升级等丰富网联功能外，它还支持智能家居控制功能，以及线上购物等等。 

而中控台下方，常用功能如空调面板区域等得以保留，操作依旧非常方便，旋钮手感很有质感。

当然，整个内饰的重点在于其用料上十分下本，诸如在中控台上，车门板上，采用了大面积的木纹饰板以及皮质包裹等，使得整个座舱的质感与豪华感油然而生。

坐进后排，宽敞的乘坐空间，能让你感觉到它，为何外观看上那么修长优雅，以斯基175cm的身高为例，坐进后排，在前排座椅调整到标准位置的情况下，腿部空间仍有2拳半左右的空间，而头部则是1拳，而后排空间并没有受到英仕派溜背造型的侵占，整体的乘坐空间还是蛮宽敞的，在加上座椅的支撑性以及软硬程度表现都比较不错，能给后排乘客提空舒适的乘坐体验。

行，是对英仕派驾驶起来更好的评价，这里斯基说的这个行，有两层含义，第一层含义是，开起来真行，此次斯基的车型是一台混动版车型，它搭载的第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱构成，其中发动机的最大输出功率为146Ps，峰值扭矩为175N·m，驱动电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215Ps。

那么为什么，这套动力系统开起来，“很行”呢？在城市路段，得益于本田i-MMD混动系统的混联结构优势，车辆在起步阶段由电动机直接进行驱动，因此在油门响应上来得很直接，并且整个加速过程较为线性，开起来非常轻快，流畅，就跟开一台电车没啥区别。

在市区中低速巡航行驶时，英仕派则进入了混动模式，在松开油门踏板的时候，能在仪表台上看到，它会主动进行动能回收，在保证驾驶的舒适性时，也确保了更好的燃油经济性，

进入高速巡航路段时，发动机会进入直连模式，整体动力输出，虽算不上暴躁，但还算充沛，即使在时速九十码的速度区间，稍微再踩一下油门，想要进行提速和超车，依然能够充足的动力输出，给用户较大的驾驶信心。

而在，油门和制动踏板上的调教，其脚感变化也是非常的线性，能让我们比较容易去控制的，不会感觉到踏板过于顶脚或者太过轻盈和没有质感。当然，作为一款家用B级轿车，人们还关心它的操控和底盘表现如何。

在转向方面，英仕派的方向盘阻尼和回正力矩的变化非常细腻，能让给你中指哪打哪的感觉，不会觉得难以操控，无论是穿梭在大街小巷还是高速路段，都能给你十足的驾驶信心，在底盘上的表现，英仕派搭载的同级独有的ADS全时自适应减震系统，它能够主动扫描路况环境的变化，主动调整悬架阻尼，在实际驾驶中，能够完美的过滤掉来自路面的震动和细小颠簸，就算是在过一些起伏比较大，或者坑洼较大的路段是，整个悬架的韧性也保证了车身具备良好的稳定性，不会让车内人员感觉到不适。

那么，说完了英仕派开着“很行”，那么另外一个“行”，又是什么呢？它就是“知行合一”中的行，因为英仕派不仅说了，并且还做到了，在车辆设计层面、车辆智能化，能呈现出人们希望的样子，而动力性能方面，加上其搭载的L2级辅助驾驶的Honda SENSING安全超感系统，更是做到了人们想要的样子。

经过一天的试驾下来，虽然没有对英仕派进行一个深度的了解和体验，但一天的时间也足够呈现出一台车，全方位的产品力了，不得不说，东风本田英仕派确实有着过人魅力，和令人折服的实力，只能说，一切真理都在心中，所以不需外求。