在我们的常规印象中，卡车一般是笨重的，但是为了迎合年轻人的喜好，轻卡也起玩家族化，今天，我们一起来看看两款代表车，长安星卡PLUS/神骐PLUS，看看它们表现如何？

长安星卡PLUS。

长安星卡PLUS的外观采用了全新的设计语言，黑色进气格栅与前灯组融为一体，全车灯光均为卤素光源，并在前灯组近光灯处加入了透镜。

熏黑的中网设计要比此前的星卡年轻了不少，内部采用了横置条幅的元素以及镂空饰条的点缀，平直的设计让整个车头的造型较为方正。

此外，新车还为消费者提供了单/双排车型可选，除了在载人数量上有所区别外，货厢长度也不同。

车辆尾部及侧面均配备了多处挂钩以便固定货物，货厢内部的空间非常平整，一切都是从实用的角度出发去设计的，方正的空间布局也更适合放置大件货物。

长安星卡PLUS采用了15寸的钢制轮毂，与之匹配的是四条规格为195/70R15的玲珑轮胎。此外高配车型还在后轮采用了盘式制动。

进入车内的瞬间就会发现，这款车的内饰有了乘用车内饰的影子。虽然方向盘的样式手动挡、以及机械手刹还是和科技感不太沾边，但确实要比以往的微卡做得好多了。

星卡PLUS的仪表盘采用了最原始的物理指针与表纸的搭配，在显示上不存在液晶仪表的延迟和拖影问题，中央显示屏内也仅仅提供了油量、水温以及小计里程等信息。

说实话，在微卡上见到一块中控屏确实会给人惊喜，这块10.2英寸的屏幕内不光提供了安卓和苹果的手机互联，还配备了蓝牙连接以及倒车影像，常用功能一个都不少。

双排车型的前排座椅前后可移动的距离要比单排车型更大，这个价位段的微卡和轻卡基本也都是全手动调节的，包裹性几乎没有，但舒适性还不错。

后排受限于空间，靠背的部分无法做出过大的倾斜角度，并且由于传动轴和变速箱中置的缘故，脚下的位置会有不规则的凸起，但结合表现来看，短途乘坐没什么问题。

这台1.8L自然吸气发动机+5MT的动力组合给我的感觉还是挺有意思的。在静止状态下起步，离合器模糊的接合点会让你开起来不那么紧张，宽容度非常高。

虽然全系都只提供手动挡，但对于我这种实际驾驶手动挡6年的“老师傅”结合价位来看，这台变速箱是能够满足我对它的期待的，因为手动挡的确能通过转速控制起步。

值得一提的是，星卡PLUS还采用了电子助力，即便在高速时也不会给驾驶者过于沉重的回馈，转向虚位是必须有的，并且路感也不太清晰，但这样却更适合长时间驾驶。

微卡这种车型本身的重量较轻，并且考虑到载重性，后悬挂被设定得很硬，但无论是前排还是后排，都不会给人不舒服的感觉，只是在后排时，货厢的振动会更明显一点。

其实这类车型我们几乎不对它的NHV抱有什么期待，因为成本的原因，车厢内部并没有配备隔音棉，也正是因为如此，起步时脚下发动机的噪音反而成了这类车的标签。

长安神骐PLUS。

长安神骐PLUS在外观的设计元素上与星卡PLUS如出一辙，除了在后视镜、轮毂造型以及前保险杠处有所区别外，几乎完全相同。

新车的中网部分采用了点阵式镀铬格栅的设计，熏黑的大灯组造型更加活泼，搭配下方黑色前保险杠，令整车呈现出了Cross的风格，比前几年的轻卡漂亮了不少。

神骐PLUS采用了14寸的钢制轮毂，制动系统配置为前盘后鼓的制动形式，与之匹配的则是六条185R14LT的玲珑轮胎，数量配比为前2后4。

单排版因为有更长的货厢尺寸，侧板上的挂钩也要更多，在放置大件货物时能够更加高效地进行固定，并且油箱也采用了裸露的侧挂方式。

货厢内部同样非常规整，搭配简易版龙门架与挂钩一起使用，能够将其纵向的空间有效地利用起来。下探的轮拱也并没有影响到货箱内部的空间。

除了拥有一条下挂的全尺寸备胎外，车辆在单侧后轮使用了两条与前轮相同规格的轮胎，总宽度达到了370mm，这也是为了更好地承载较重的物品。

低配车型，除了中控部分有所区别外，主驾车窗一键下降功能依然保留了下来，而高配版则与星卡PLUS那块10.2英寸的中控屏完全相同。

仪表盘的样式同样与星卡PLUS完全相同，中央的液晶显示屏内提供了油量、水温、小计里程、总里程这四项信息，并采用了负显的样式。

空调操作区的造型很简单，即便是双排车型也并未提供后排出风口，所以分区空调也是不太必要的，三个旋钮加两个按键的配置简单实用。

座椅方面可以完全参考星卡PLUS，单排车型靠背后方较为平直，不过空间很大，只是靠背如果想调节到倾斜角度大一些，需要将座椅整体前移为其留出足够的空间。

其实无论是星卡PLUS还是神骐PLUS,单排版车型的厚重感都是不如双排版的，毕竟车重有区别，不过神骐PLUS的4个轮胎的确能令其尾部更安分一些。

虽然采用了前中置引擎和后驱的设计，但即便是采用弹射起步的方式，神骐PLUS在石板路上也依然不会出现打滑的现象，这一点要比星卡PLUS好上不少。

其实无论是数据还是实际体验，神骐PLUS的底盘高度的确是要比星卡PLUS更高一些的，这也就让它在弯道时的重心转移在体感上更剧烈一些，好在悬挂的支撑性足够。

总的来看，神骐PLUS和星卡PLUS的确是两款比较优秀的轻卡，那么，你们会认为这两辆符合你们的需求吗？