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法国人身体流淌着浪漫的血液，因此他们设计的车型外观通常非常养眼且人性化。法国人开放的性格造就了法系车超前独特的造型设计。508L作为法国百年老号标致品牌旗下的一款B级轿车，集法系车众多独特设计于一身，将家用与运动这两个矛盾体做到了均衡，在满足驾驶舒适的同时也可以承受偶尔的激烈驾驶。今天就带您看一看2021款标致508L，聊一聊这款车的驾驶感受。
动力方面，小编驾驶的这款标致508L搭载满足国六B排放法规标准的1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩300牛?米，匹配8挡手自一体变速箱。动力可以用迅猛来形容，随踩随有，中后段的提速也不会有很拖沓的感觉，超车时可以给驾驶者足够的信心。同时刹车随着踩踏力度的加大逐渐扎实，反馈明显能够给驾驶者充足的控制感。
标致508L还提供运动、标准和节能三种驾驶模式。
运动模式下，浅点油门车辆就会有向前窜的感觉，深踩油门降档速度很快，推背感十足。车头表现也很灵敏，可以给予驾驶者十足的驾驶乐趣。标准模式下，动力表现依旧给力，满足日常使用完全没有问题，只是与运动模式相比略微有些动力迟滞，但几乎可以忽略不计。节能模式下，车辆会保持在1500转到2000转，在堵车的时节能模式会非常适用。
标致508L配备前麦弗逊式后多连杆独立悬架，后悬架采用了全铝制横梁，重量很轻。与较大的车身形成鲜明对比。同时底盘部分还加入了AMVAR 可变悬架，在不同模式下悬架会有3种阻尼模式，当然运动模式是最硬的。悬架系统整体表现不错，可以很好地过滤掉来自路面上的细碎震动。车速较快通过大的颠簸时，车身的这种震动感也不是那么明显。
这台车的指向性以及车尾的循迹性令人非常满意，运动模式下，方向盘变重，更容易让人掌控车头的指向。就算瞬间打方向，前轮也可以提供足够的抓地力，让车身朝着我想去的方向走，并且后轮也很听话的去跟着前轮的方向走。
标致508L的NVH表现同样非常优秀，前排两侧的车窗均配有双层隔音玻璃，引擎盖下铺有厚实的隔音棉。只有启动车辆和急加速时会有发动机咆哮声隐约传入驾驶舱内，为车内提供了一个舒适的驾乘环境。
外观方面，狮吼前脸是标致最具代表性的设计语言，狮眼大灯与神似赛车旗的进气格栅完美融合，獠牙式LED日行灯，更是有神来之笔的效果，爪痕式尾灯与车头首尾呼应。这款车的长宽高为4870x1855x1455 mm，轴距为2848 mm，经过了国产加长后，进一步增加的车身尺寸也有效的增加了车内空间。再加上熏黑设计的反光镜与车顶，让人充分感受到标致508L既浪漫又不失狂野。
内饰摆脱了平庸无聊，赛车方向盘搭配换挡拨片，让人握上去就有赛车的驾驶感，转向手感也不错，指向清晰回位及时。12.3英寸的全液晶数字仪表，以及10英寸的中央触控大屏，在设计时应用标致提出的i-cockpit全感官唯我座舱，一臂之内的概念，可以让驾驶员在一臂之内，去操控车辆更加专注驾驶。
标致508L的倒车影像也非常有意思，能把行驶过的区域图像都合成到一起，形成360度全景影像的效果，是不是有点小惊喜。
座椅配置上，标致508L整车黑红配色真皮座椅，包裹感十足就算坐时间长了也不会有不适感，而且新车标配主副驾电动调节。将座椅调到最低，身高180cm的驾驶者头部空间四指宽，对于一款中型轿车来说中规中矩。
后排空间，谈不上十分的奢侈，但应有尽有。将前排座椅调至合适的驾驶位后，后排乘客的腿部空间超过了两拳，但后排头部空间只能塞进一根手指。中间凸起的部分高度适中，宽度放下一只脚还是非常容易的。
写在结尾：
尽管标致在海外遍地开花，但其在国内的营销战略确实有些欠缺，加上法系车特立独行的设计，导致其在国内总感觉水土不服。因此标致一直想要通过全新的产品获得人们的关注。
本文这款全新标致508L算得上是标致的救命稻草，其各方面在同级车型中优势非常明显，尤其是它的动力与操作表现和实打实的做工用料，可以看出标致真的努力了。我想标致508L一定会给标致带来可观的销量增长。
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