奥迪一汽新能源项目开工，电动化战略急加速

华晨宝马里达工厂刚刚开业，奥迪一汽新能源公司就迎来开工，而另一家德国豪华品牌奔驰在华全新工厂——北京奔驰顺义工厂这个月也迎来全新EQE下线，这是基于新一代纯电平台打造的纯电产品。显然，在新能源赛道上，奔驰、宝马和奥迪正在展开新一轮竞赛。

根据奥迪一汽透露，新工厂预计2024年迎来正式投产。虽然这个时间晚了奔驰、宝马全新工厂约两年时间，但从目前奥迪释放出来的一系列消息看，奥迪的电动化战略正在急加速。

2024年投产，年产能15万辆

去年3月，奥迪一汽新能源汽车有限公司正式成立，其中奥迪持股55%，一汽持股40%，大众中国持股5%。随着新公司的成立，奥迪加快了在中国市场的电动化转型进程。

数据显示，2021年中国新能源汽车销量超过350万辆，同比增长135%，市场占有率提升至13.4%。到了2022年，在整体车市下滑12%的寒潮下，新能源汽车以111%的增速强势向上。如此良好的大势，对包括奥迪在内的所有品牌来说都是难得的风口期。

从市场层面来看，奥迪在华的新能源车型主要有e-tron（进口）、Q2L e-tron（一汽奥迪）、Q4 e-tron（一汽奥迪）、Q5L e-tron（上汽奥迪），而这几款车型的月销量基本都在千辆以下。乘联会数据显示，2021年奥迪品牌三款新能源车型合计总销量为9713辆。这一成绩不但落后于奔驰的14483辆和宝马（包含MINI）的4.8万辆，更是和特斯拉、蔚小理等新势力差距明显。

这显然与奥迪在燃油车时代豪华品牌的地位是不对等的。此时，研发全新平台，打造全新车型，建设全新工厂，自然就成了奥迪抢夺新能源市场主导权的必然。

据悉，2024年底，奥迪一汽新能源工厂将正式投产，项目两期总投资350亿元。作为奥迪最新的生产基地，该工厂将在数字化、效率和可持续性方面树立全新标准。工厂规划年产能将超过15万辆。这一产能规划约占奥迪2025年全球新能源汽车销量目标80万辆的20%，基本也是奥迪在华销量的20%。（注：2021年奥迪在华销量约70万辆。）

PPE平台加速车型落地

与北京奔驰顺义工厂、华晨宝马里达工厂生产全新平台的电动车一样，奥迪一汽新能源工厂将用于生产基于PPE (Premium Platform Electric)平台打造的纯电动车型。（注：Q5L e-tron和Q4 e-tron采用的都是MEB平台）

在大众汽车集团的电气化规划里，共有MLBevo平台、MEB平台、PPE平台、J1平台四个纯电动汽车平台。其中，PPE平台由奥迪和保时捷联合研发，是专为电池电力驱动的豪华车型设计的模块化平台系统，其核心元件是位于车轴间的电池模组。该平台有利于奥迪在车型数量和多样性方面进一步扩充电动车型阵容，加快在中国和全球范围内的电动化转型进程。

PPE平台在协调技术基础结构的同时，保持了高度的灵活性与扩展性，可用于生产低底盘（跑车）与高底盘（SUV）车型。同样基于PPE平台的各品牌不同车型，在外观、运行、价值和操控方面也存在差异。

作为首款基于该平台打造的全新电动车型，奥迪Q6 e-tron将于2023年在英戈尔施塔特投产。同时，近期推出的奥迪sphere系列概念车及奥迪A6 avant e-tron概念车，也同样是基于PPE平台打造。这两款车型都将会率先引进到奥迪一汽来生产。

资料显示，A6 Avant e-tron量产后，其WLTP续航里程将达到700公里，并拥有800V高压技术、270kW充电功率，同时百公里加速不到4秒。奥迪研发负责人说，A6 Avant e-tron能在10分钟内补充300公里续航。可以预见，PPE平台下的车型将来在市场上一定很能打。

奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“中国很多造车新势力已发展起来，中国新能源车市面临更多变数。奥迪一汽是奥迪在华新能源汽车战略的基石。希望通过两条产线前期3款车，推动奥迪在新能源汽车层面回归中国豪华电动车第一。”

不过，这个目标实现起来恐怕没那么容易。

2026年开始只推纯电动新车

虽然奥迪在中国新能源车市场的销量并不抢眼，但从全球市场来看，其2021年推出的纯电动车型数量提高了一倍，比如奥迪e-tron GT quattro、奥迪RS e-tron GT及首款紧凑型纯电动车型奥迪Q4 e-tron 和奥迪 Q4 Sportback e-tron等，实现了在新车数量上首次超越燃油车。而且，奥迪计划至2026年推出20多款纯电动车型，其中仅中国市场就占到10多款。

在投资规划方面，奥迪也对电动出行做出了明确承诺：根据2021年底制定的计划，从2022年至2026年，集团拟在电气化和混合动力方面投入约180亿欧元，总投资达约370亿欧元。这意味着近一半的支出将专门用于未来车型项目的研发。

一个更加令人惊讶的计划是，奥迪决定从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产。而这一战略的关键步骤正是加快PPE纯电动豪华平台在全球的落地。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示，“电动车是我们有效帮助应对气候危机的唯一途径，正因如此，设定清晰目标至关重要。我们现在非常清楚要把精力集中在哪个方面，与此同时，我们也有充足的时间来实现。”