发布会全程“三大件”一带而过的理想L9只是吹得神？

“500万以内最好的SUV”，这是理想L9发布会上李想对L9的评价。这样浮夸的宣传手法虽然很讨打，但的确为理想L9拉来了众多的关注。但是对于自主品牌50万级的产品，广大消费者向来都是有着很广泛的争议的，何况是理想这样一个采用增程式动力的车型更加如此了。对于理想L9的评价，自发布后多少有点两极分化，今天，书戈就和大家聊聊这款车型。

对于理想L9的关注，大部分消费者主要针对两大方面。

第一是尺寸，理想L9够大，5218mm的长度和3105mm的轴距与奔驰GLS几乎一样大，这样的尺寸带来的是极大的空间预期，定位宝爸车的理想L9尺寸够大，家庭出行的确更有优势，加上6座空间布局，中排更是具有豪华舒适的属性，这一点，L9的确做得很好。

其次，消费者关注的是配置。定位家庭用车的离线L9带来了很多独创的配置和一些独家的家庭用车配置思路。比如在科技感上，理想L9取消了液晶仪表，转而把关键信息放在了方向盘上的小屏，有些人认为在转向中屏幕信息不久倒置了吗？的确如此，但是转念一想，转大弯的时候，驾驶者的目光都在后视镜，也几乎不会看仪表，这一点理想考虑的很到位。其次，理想L9的大屏幕足够大，靠向副驾也很用心。第二排还搭载了翻折大屏，后排娱乐也不错。同时全年电动调节座椅，前后排都带通风、加热、按摩，舒适性的确无敌。并且其车载冰箱不仅能制冷，还能制热，无论是喝冰水还是温奶，理想L9对于家庭用户的拿捏是很到位的。

基本上对于理想L9关注的网友和用户都是极其在意上述这些配置的，而这些也是他们认为理想L9在50万级产品表现得独树一帜的地方。但是对于有些不买账的消费者而言，传统的三大件依旧是不可忽视的重点，但是理想的发布会却把三大件几乎一带而过，让有些消费者认为理想L9并没有核心竞争力。

实际上，理想L9增程器为1.5T四缸，动力系统为前后双电机组成。理想L9的驱动电机总功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。新车电池的容量为44.5kWh（39.2kWh可用），油箱为65L。最终，其CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可以达到1315km，WLTC工况下续航里程超过1100km。

总得来看，这一次L9的尺寸更大带来的更大增程器，同时，更大的增程器带来的是更高的油耗，不过官方5.9L的油耗其实并不高，特别是对于一款大型SUV算得上很低了，但是是否能够达到这个数据，恐怕只有“理想”的工况下才能达到了。不过，这一次L9页支持了纯电续航215公里，一般来讲，在城市用车其纯电续航已经满足绝大多数的需求了，因此L9的增程式动力很好的解决了续航焦虑问题，这也是为什么理想ONE卖得好的一大原因。

最后我们再说说价格吧，45.98万元的一款自主品牌增程汽车看起来的确是不便宜，但是考虑到同尺寸的产品都是百万级的产品，理想L9的价格只能拿下BBA等豪华品牌的中型SUV，这样来看，理想L9作为自主汽车的性价比并没有丢失，只是绝对值的大小凸显了L9的高价，看过配置之后，L9的价值还是在的，只是在这个预算之下，你是愿意相信自主旗舰还是BBA的中端货这样的取舍而已。

总得来说，理想L9虽然造型很平庸，相比任何一款SUV，理想L9在造型上都没有特别之处，即使在科技感上有些亮点，却也不足以支撑其在50万级价位的市场基础，但是理想L9很好的利用了家庭用户的需求，创造性的解决了很多问题，50万级的全员舒适巅峰，理想L9是不输任何一款MPV车型，这一点就是理想在平庸外观下的核心竞争力，如果你是一个奶爸，想给大家庭一个舒适的出行，理想L9可能是不错的选择。