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据说，有这么一款车，在预售开启30分钟的时间里订单量就超过3000辆；预售24小时的时候订单量5679辆，并且轻轻松松实现订单破2万辆，它就是预售价33.5-46万元的腾势D9。对于一款售价30万元以上的高端MPV 。在还没有正式上市的前提下，在用户还没有实际体验过的前提下，订单量就已经突破了2万辆，这是一个非常恐怖的数据。所以我们今天就来看看腾势D9到底有什么硬实力，以及它的竞争对手到底是谁？
在外观上，腾势D9给人的感觉十分大气稳重，采用了全新的设计语言，超大的进气格栅让整辆车有着铺面而来的视觉冲击和威严感。在细节上，格栅内部填充的矩阵式银灰色饰板和两侧包裹的粗壮饰条，不仅勾勒出了形似铠甲的尖锐气势，更是能让人感受到扑面而来的视觉冲击力，整个中网很有立体感和层次感，鹰眼式的大灯使用了LED光源，有着不错的精致感。可以说只从前脸来看，不管是家用还是商用都有着很强大的气场！
侧面来看新车很有气势，车头很高，有着非常流畅的造型，D柱采用银色饰板装饰，腰线贯穿车身，到车尾延伸到底部，平直的车顶样式也为后排充足空间提供了保障，并且还有这电动侧滑门，不仅上下车十分便捷，在档次感上也提升不少。整车尺寸为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，定位中大型高端新能源MPV，在同级别来说，表现非常不错，而且多幅式轮毂造型，也给整个侧面增加了一定紧致感。
车尾显得非常方正，车顶尾翼上的高位刹车灯是接近贯穿式的造型，和贯穿式的尾灯相呼应，尾灯使用了箭羽形的光源结构，视觉效果很炫酷！车标则在尾灯正下方，在往下有银色镀铬饰条装饰，底部也采用银色饰条装饰，整体尾部非常简洁。
内饰布局非常大气，采用了环抱式的中控布局，整个中控台设计丰富而且很有层次感。10.25英寸全液晶仪表配合大尺寸中控大屏，科技感十足，全液晶仪表与贯穿饰板连为一体，两侧是空调出风口，中控大屏下方也是空调出风口，换挡杆区域也非常简洁，采用大面积黑色亮面饰板装饰，提升了一定车内质感，两幅式多功能方向盘造型独特，整体内饰豪华感很足。另外，新车还配备了水晶挡把，周围功能按键也非常丰富，挡把前方为手机无线充电面板，整体便利性表现不错！
对于MPV车型来说，第二排是整辆车的重中之重，新车采用2+2+3式的座椅布局，第二排引入了零感人体工学座椅，拥有10向电动调节座椅和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，让躯干与大腿之间呈128°的舒适角度，大腿与小腿之间呈133°的上佳乘坐状态；中排座椅还具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能，让出行就是一种惬意的享受。
另外，第二排的功能属性同样未被忽略。独立座椅不仅有液晶显示屏控制，还有独立无线快充，而且还带有12.8英寸后排娱乐显示屏，就官图来看，应该还带有车载冰箱，让乘车出行更是一种陆地头等舱的享受。并且全系标配双天窗，采光面积达到1.1平方米，开扬感很好，而且据说还配备了128色隐藏式律动光幕，能让车内氛围更加温馨。
在配置方面，腾势D9相比同级合资对手来说十分丰富，具有L2+级别的辅助驾驶，RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等等，还支持HUD抬头显示，车内屏幕支持多屏联动，手机互联等功能，谁说MPV就一定只能是工具车的属性呢？
动力方面新车有纯电版本和插混版本两种动力，插混版本搭载的是比亚迪的DM-i系统，纯电版本续航里程为600公里，插混版本有纯电续航190公里和50公里两种，其中190公里版本为两驱车型，综合最大续航1040公里，亏电油耗6.2升，50公里版本为四驱车型，综合最大续航为960公里，亏电油耗6.7升。
在竞争对手上，会发现GL8 ES陆尊，赛那，腾势D9这三款车型的价格区间实际上是差不多的。但仔细看就能够发现腾势D9有两大优势，第一就是起步的配置就非常高， 第二大优势是油耗方面的优势，腾势D9搭载了比亚迪DM-i超级混动，是可以支持纯电行驶的，而另外两个不能够纯电行驶，这对于日常使用来说成本能降低很多，经济性非常明显。
作为一款破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，腾势D9开拓了一个新能源家用MPV的新市场，对助力比亚迪品牌向上有着非常大的推动作用，同时本身的产品实力也非常强劲，自开始预订以来，订单量已经突破2万，可见腾势D9还是很受欢迎的。不知道如果你有MPV的需求，你会选择有着比亚迪核心技术的它吗？
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