电动赛道愈发拥挤，新秀北汽瑞翔C5 EV只能走个过场？

北汽瑞翔可以说是北汽银翔破产重组后的“新生”，该品牌在去年重庆车展正式发布。虽然名字相符，但北汽瑞翔却并没能复制银翔的辉煌。冲击乘用车市场的SUV车型X3和X5，销量表现低迷，处于市场的边缘化。传统燃油赛道的失利，使得北汽瑞翔不得不在电动赛道寻求突破口，在2022重庆车展发布了纯电轿车—瑞翔C5 EV。

瑞翔C5 EV在造型上采用了简约科技风，看起来颇具未来感。前脸中网是密封式设计，并加入饿了十足镂空元素。贯穿式前大灯带来一定科技属性的同时，还延伸了车头的视觉宽度。两侧造型修长的大灯组营造出不错的运动感，两侧竖置式雾灯采用的是LED光源。

车身侧面没有太大亮点，标准三厢轿车的设计，门把手也是传统式设计。虽然电子后视镜采用的是摄像头式，不过根据相关法律，这种设计大概率不会出现在最终量产车型上。尾部贯穿式灯组和前脸相呼应，微微翘起的小鸭尾强化了车辆的运动属性。

相比外观的科技感，内饰设计就显得有些保守和传统。圆形空调出风口、多功能方向盘以及控制区域的大量实体按键等，整体设计都和北京EU5颇为相似。说瑞翔C5 EV是基于北京EU5打造而来，也并不为过。目前官方并没透露该车的动力信息，作为参考，EU5的续航里程为401km。

考虑到北汽瑞翔目前羸弱的品牌影响力、急需优化完善的售后服务，以及没有诸多亮点的核心三电技术，想要让瑞翔C5 EV在愈发拥挤的电动赛道中脱颖而出，难度并不小。当然，未来也不排除瑞翔C5 EV会通过B端市场来扩展和巩固自身在电动市场的生存空间。