小鹏城市NGP体验实测：远超同行，只能跟老司机比技术

6月27日，何小鹏在社交平台发布了最新版城市NGP路试视频，在这段视频中，何小鹏和小鹏汽车自动驾驶团队副总裁吴新宙，共同测试了小鹏P5在180度调头、红绿灯识别、变道绕行、极端天气/特殊情况应对、无保护左转、大型车辆应对处理、低速跟随判断等城市道路上的辅助驾驶能力。

从整个行驶过程来看，全程17公里驾驶员只接管过一次，而且是在高峰期测试的，有些路况还比较拥堵，十分考验城市NGP的应对能力，但小鹏明显没有让人失望，整个过程中的表现都非常稳定。

比如在180度调头这个场景下，发现行人或两轮电动车通过时，城市NGP会十分谨慎地减速通过；在变道绕行时，NGP的表现非常自然；无保护左转可以不按照车道线行驶，而是根据周围车辆的轨迹来判断，这还是非常智能的。

全程何小鹏与吴新宙聊了很多意外情况的应对和技术层面的改进，其中包括遇到雨雪冰雹等极端天气，路面积水或有大量泥土甚至是有洞，车辆该如何识别，同时何小鹏对NGP的不足之处提出了两点改进建议：旁边车辆靠近时车速没必要降到0，因为刹停再加速的过程会有一定的延迟；在有大车出现时车辆表现过于保守，安全与效率兼顾才是好的智能辅助驾驶。

其实国内研发城市辅助驾驶的车企也有不少，但在这些车企的官方宣传中，总是将路试表现拍得过于完美，有什么问题一概不提。相比之下，小鹏汽车老板和高管亲自测试城市NGP，优点和不足一网打尽，就非常接地气，首先在格局上就超过了同行，技术上也在不断迭代。

在自研技术方面，小鹏汽车算是业内楷模了，虽然智能辅助驾驶到现在来说还不算非常成熟，但小鹏在国产品牌当中可以说是无敌的存在，就像吴新宙说的：小鹏可能是全球唯一一家在30TOPS算力的情况下就将辅助驾驶做到这种地步的车企，已经找不到合适的对标公司了，只能跟老司机比，因为老司机的驾驶水平比较高。