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A级市场的新潮家轿 第七代伊兰特颜值与配置双升级

  • 作者: 赵淳YC
  • 2022-06-24 17:29
  • 21.65万

伊兰特自1990年问世以来,全球销量已经超过了1400万辆,而在2003年引入国内后,历经多年市场的征战,在国内累计近500万用户群体并形成了良好的口碑。现如今,第七代已经上市2年有余,它的整体变现如何?是否在新技术平台的助力下有所飞跃?

汽车技术平台对于每一款车型来说都起到了至关重要的作用,它能有效地缩短车辆的研发周期和降低成本,同时消费者也能拥有更加物美价廉的产品。此外,技术平台就好比人体的骨骼,可对车辆的运动性、舒适性以及安全性等方面起到决定性的作用。第七代通过优化车身结构、悬架系统和底盘等部分,能对第七代的车身姿态、碰撞安全、乘坐空间、操控性、经济性以及动力系统等多个维度进行提升。

第七代是基于第三代技术平台i-GMP 打造而来的全球车型,除了基因强大以外,颜值也是消费者不能忽视的方面,凌厉的车身线条绝对可以吸引到大家的眼球。同时,第七代还针对发动机舱、车厢地板和座椅的位置进行下移,并且将电池等较重的配件尽量向车体中心移动。车身重量布局的全面优化,不仅让这款新车有着更短的前悬,同时车身高度也比上代产品低35毫米,从而带来更低的重心,为车辆操控性打下了良好的基础。 众所周知,国内自主品牌在智能网联方面具有独到之处,此次第七代在新平台的助力下大幅度地提升智能网联权重比并与百度深度合作,使用百度3.0 智能互联系统。内置丰富的应用并具备语音识别功能,同时还可控制音乐、导航以及车窗的开关功能。现如今,主被动安全系统已经成为了汽车制造深耕的方向,之前由于成本控制等因素,汽车厂商往往将一些高科技安全系统放置在利润更高的车型之上。对于一款家用轿车来说,操控性和舒适性是衡量标准以外,还有一个重要的指标,燃油经济性也是消费者们非常看重的部分。第七代为消费者提供了Hyundai SmartStream新一代动力系统,包括有1.5L和240T GDi两种动力总成。1.5LMPI发动机+CVT变速箱的动力组合,使其百公里的综合油耗仅为4.9升;240T GDi+7DCT变速箱的动力组合,百公里的综合仅为5.2升。当然,好的动力系统也需要与匹配优良的空气动力学,才能将燃油经济性发挥到极致。在这方面,第七代下足了功夫,第三代技术平台i-GMP针对发动机的内部结构进行了优化处理,增加发动机舱内的空气流动性,同时优化底盘布局,使其底盘底部更加平整并起到降低风阻的效果,在双管齐下的作用下,第七代的风阻系数仅为0.28Cd。第七代所征战的紧凑级市场可说是异常的惨烈,各大厂商都在不断加码,希望可以从中获取到一定的份额。现代需要面对日产轩逸大众朗逸丰田卡罗拉本田思域打击以及还要应对众多自主品牌A级家轿的阻击,第七代想要从中获取大多数订单,实属不易。

不过,第七代却通过硬核实力展现出强大的资本,不管是在车身尺寸,还是科技配置,甚至于车身结构等方面均有所体现。第七代在2021时,全年销量达到了13万辆,同比增长24.3%。到了2022年,第七代依然保持了强劲的势头,在第一季度累计销售1.59万辆,其中,3月份销量达到了5080辆。现如今,第七代依然肩负着北京品牌的销量重任,而强势复苏的势头也能带动该品牌下其他车型的销量,所以第七代伊拉特不仅是物超所值的高性价车型,同时也是北京的“拳头产品”。

总结:以往的辉煌成绩是有目共睹,数百万的用户基数也是其它车型,甚至其它品牌所不具备的先天优势,同时老客户所积累下的口碑也会影响新生代用户群。而最重要的是,第七代的转变迎合了年轻用户群体的审美,同时还能吸引追求高性价比的客户群。如此跨年龄的做法也代表着汽车对国内家轿市场的重视程度,所以第七代才会展现出超强综合实力。

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