“销量肯定超越理想One ”李想对L9的信心从何而来？

作者：出行局
2022-06-22 17:31
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6月22日理想汽车港股高开高走，盘中一度涨超10%，触及154港元，总市值达到了3088亿港元，这也是理想自从港股上市以来第一次市值接近3100亿元，创历史新高，而这一切的原因都是昨天理想汽车所发布的SUV理想L9。

6月21日晚，理想正式发布了旗下第二款车型——理想L9，该车是一台增程式的全尺寸六座SUV，新车亮相当晚售价就已经确定，全国统一零售价格45.98万元，交车时间在八月底之后，不过在发布会的最后，理想抛出了“500万内最好的家用旗舰SUV”来评价理想L9，那么理想新车能否担得起这样的赞誉呢？

一切都为了家用

细细品味“500万内最好的家用旗舰SUV”这句话，“家用”两字实际上是对这台新车最好的诠释，也是理想L9从外观到内核贯穿的理念。理想L9大体上承载了理想ONE的设计风格，虽然理想官方并没有过多阐述，但明显这已经成为了理想的家族式设计。前脸保留了理想标志性的贯穿式灯带，并且使用了纯平玻璃设计的前大灯组，官方将此定名为星环LED大灯，特点是整条灯带是一体式设计，中间没有断点，与理想ONE不同的是，理想L9加入了许多大弧度线条，明显是考虑到理想L9车身过大，希望能从视觉上柔化大体量带来的压迫感。

理想L9的侧面则基本上是理想ONE的翻版了，整体线条简单，车窗框和下方护板处装饰有银色镀铬饰条，隐藏式门把手，不过理想L9因为车身长度原因，视觉上比理想ONE更修长。车尾则是上窄下宽的设计，贯穿式尾灯分割了尾部，给人下沉敦厚的感觉。值得注意的是，实际上理想L9加入了更大的车窗以此带来了更好的驾驶视野与后排观察角度，这也是理想在设计上考虑家庭用车的小细节。

理想L9在空间上的优势非常大。长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米，这些数据让理想L9内部空间超越一大堆同级主流SUV，即使是第三排，也不会感到拥挤，满足多孩家庭的出行需求，并且第二排、第三排都有儿童安全座椅接口，理想L9在这点上可以说十分贴心。除此之外，理想L9全车座椅全部是电动调节而且标配座椅加热功能，并采用了3D舒适性海绵和Nappa真皮，第一、二排座椅还配备了侧翼加热功能、座椅通风和SPA级十点按摩功能，总之能让车里每个人都享受到理想带来的优秀乘坐体验。

内饰配置上，理想把“500万以内最好的家用SUV”体现的淋漓尽致。双全景天幕、电动遮阳帘、后排冰箱、五屏三维智能空间座舱、HUD抬头显示、3K车规级OLED屏幕、7.3.4全景声音响布局等等功能配置一应俱全，无论驾驶员还是乘客，都能在各种科技配置中找到自己最享受的点，至少从这方面来说，理想L9做到了真正的豪华。

安全配置是理想L9这次的重点。新车标配理想AD Max智能驾驶系统，配备了1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，其中这颗128线激光雷达绝对属于行业顶级了，因为现量产带有激光雷达车型中，包括小鹏、蔚来在内，激光器都还在个位数量级挣扎，理想直接提升到了128个，百倍的优势给理想L9确实带来了超强的自动驾驶感知系统，配合双英伟达Orin-X算力芯片，我们可以预想到未来理想L9的智能驾驶能够达到何种地步，至少从硬件来看已经超越整个行业一大截。

动力上理想L9依然采用增程式动力，不过不同于理想ONE的系统，这次L9采用理想最新自研1.5T四缸增程器，搭配新一代44.5千瓦时三元锂电池组，CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，总续航里程为1100公里，综合功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，零百加速5.3秒。总之，这台理想L9是一台真正意义上的“水桶”车，在全尺寸SUV中很难找到第二台这么全面的车型了。

不止“水桶” 硬件亮点不少

理想L9这款车看起来似乎就是强大供应链下的无短板产物，实际上很多东西拿到整个行业来看都是可圈可点，甚至是领先行业创造历史的。

理想 L9全车包括 6 颗 800 万像素摄像头和 5 颗 200 万像素摄像头，这表明理想的感知摄像头中，超过一半都是800万像素的高清摄像头，这也是今年各家新能源车型在智能驾驶硬件方面的主要战场，即高清摄像头的具体数量以及占比。

极氪001，拥有7颗800万高清摄像头；蔚来ET7同样具备7个800万摄像头；御三家中的小鹏G9稍差，只有两颗800万高清摄像头。可以看到理想在高清摄像头中的竞争力是非常强的，至少在数量上与各家顶级旗舰相比也是不逞多让，值得注意的是，当初理想是所有车企中首次在量产车上装载800万像素感知摄像头的车企，也正是从理想开始，各家逐渐把这点作为辅助驾驶中的重要宣传部分，如今理想L9感觉会开启又一波高清感知摄像头数量的“军备竞赛”。

理想L9身上的禾赛AT128激光雷达同样是代表着行业的进步，这款雷达最大的优势就是拥有128个激光器，能够实现真正的128等效线，前文说过，理想激光雷达所拥有128个激光器是碾压现在几乎所有的量产车，具体来看，蔚来ET7激光器数只有1个，小鹏G9激光器是5个，相信你应该明白理想的雷达128个激光器所代表的意义。当然，激光器数量碾压不代表自动驾驶能力一定强，毕竟软件的配合、数据的测试堆叠也是非常重要的，但这种硬件数量上的碾压肯定会带来很多好处。

因为本身拥有128个激光器，因此就算某一个激光器出现故障，也不会影响理想正常使用自动驾驶功能。但对于一些激光器较少的车型，它们主要依靠多面体转镜或者MEMS二次扫描来扩充等效线数量，通俗来讲就是通过镜子散射，让本来只有一束或几束等效线变成上百条，一旦损坏一两个，等效线数量成倍下降甚至消失，自动驾驶能力自然就瘫痪了。

除此之外，因为这颗雷达使用结构更为简单的一维转镜，本身体积小、重量轻，这就保证了在长时间运行中理想的激光雷达更加可靠并且使用寿命更长，理想这次算是在激光雷达硬件上拿出了领先行业一大步的东西，也证明了行业内车规级激光雷达正在以难以相信的速度进步，这让我们更加期待未来的国产新车型在智能驾驶方面究竟能拿出多强的硬件出来。

除了硬件上的亮点之外，在智能座舱理想也有自己的思路。理想认为L9已经脱离了汽车内部二维平面的交互，达到了一种空间交互的概念，其实说白了，就是不同层次、不同功能的硬件在汽车内部有序结合，以舒适性、娱乐性为目的服务包括后排乘客在内的所有乘坐人，要求汽车应该具备全方面多角度的屏幕、多种功能的配置以及对应的全域智能调节控制能力，必然也会是未来所有车企的方向与路线，这一点上来说，至少理想在行业中是第一个明确总结并且提出相应概念的车企。

理想产能到底行不行？

在6月22日的媒体采访中，李想明确表示：“L9的销量肯定会稳稳超过理想ONE”，而在6月21日的发布会现场，他也在最后表示“理想9月交付量会达到一万台”。要知道按计划来看，八月底理想L9才开始交付。

李想敢多次强调说明对理想L9的销量非常有信心，至少现在理想得到的订单量非常大，交付完成之后应该会拿到十分不错的成绩，但问题就出在理想L9的产能。相信很多人都知道前段时间芯片缺失再次成为困扰车企们的大问题，特别是俄国与乌克兰都是芯片原料的重要供应国家，情况更是雪上加霜，在这种背景下，理想的日子其实也不好过。