宝马M3旅行版官宣 媒体们能别再炒了吗！

今天媒体圈又炸了，因为宝马正式公布了全新M3 Touring也就是M3旅行版车型。其实此前一轮又一轮的官图泄露和媒体猜想早就让这款车型几乎没有什么神秘感可言了，既然从外观到内饰，从发动机到传动系统都已经没什么爆点新闻，于是同行们找了一个新的点：绝唱。至于怎么个“绝”法，我们稍后再说，先来看看这款车的基本信息。

外观方面，如果只从车头的位置去审视M3 Touring的话，几乎找不到它和M3、M4的差别，不过这次公布的车型采用了全新的复古LOGO，其LOGO通过蓝/白/红搭配设计形成外圈，而内部则是经典的巴伐利亚配色蓝白LOGO。

只要角度稍微侧过来一些，M3 Touring的美就会呈现在你眼前，双腰线的设计让新车处于一种蓄势待发的状态，而后腰线则进一步拓宽了后翼子板的宽体视觉效果，多出来的车尾部分就是旅行的精髓所在，在轴距不变和车身长度没有大幅变化的情况下从视觉上达到了拉伸的效果。

车尾的部分，M3 Touring配备了车顶扰流板和大尺寸的尾部扩散器，双边共四出的排气得以保留，其它的部分就没有太多亮点可言。

内饰方面，M3 Touring采用了中期改款后的设计，全液晶仪表盘和多媒体显示屏组成的双联屏也没有太多亮点，模块化的设计并不能带来科技感的提升，其实对于M3 Touring来说它也不需要科技感，消费者买的是这份“前无古人”的感觉。

接下来说说“绝唱”的问题，对于M3这个细分车系来说，确实是第一次推出量产的旅行车版本，“前无古人”这个说法确实贴切，但是现在的氛围是，同行们一致认为它不仅“前无古人”而且“后无来者”，理由就是禁售燃油车。且不说欧洲那边提案是2035年禁售，就算真的从2035年开始全面禁售燃油车了，从现在开始算还有大约13年的时间，一般德系车换代周期在7年左右，这代M3/M4从时间上来说再赶上一次换代是绰绰有余的。所以拜托各位同行别再讲“鬼故事”了，前年的SUPRA从情怀加价到小幅优惠还不是拜同行所赐。当然没指望同行都能站在消费者这头，可是很多事情是不是应该就事论事，少一点跟风宣传？