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米兰车展直击|新雷克萨斯NX插电混合亮相海外,怼脸实拍

知嘹汽车/Jasper

在当代的汽车市场中,雷克萨斯可以说是日本在豪华领域的牌面,凭借其优质的做工和优雅运动的风格,更是能跻身甚至超越BBA的地位,这一点在国外市场更加明显。而最新款的雷克萨斯NX在海外更是推出了标号450h+的插电混合动力版本,全新的动力结构势必会带来更加优秀的用车体验。

在外观方面,依旧采用了其标准的家族式设计语言,大尺寸的纺锤状中网采用了网格的布局,大灯组的造型也顺应了中网的走向,并且搭配尖锐的L型日行灯,突出了整车的凶猛气息,两侧灯组下方的进气口也都采用了与中网同样的网格结构,战斗感十足。

车身侧面的设计同样极富运动感,虽然整体流线偏向圆润,但是在线条的处理上能看到不少锋利的处理。而车尾方面的车标变成了字母全拼的造型,贯穿式尾灯的选用也为新车带来了不错的时尚感。

新车在内饰上,红黑的配色设计不仅经典优雅,也更能激起驾驶热情,官方称在本次的内饰设计中融入了Tazuna概念,意为以驾驶者为整个车内空间的中心,让驾驶者与车内的联系更加密切,同样也能更加专注驾驶。

中控部分采用了9.8英寸的中控屏幕,并且向驾驶员位置有明显的倾斜角度,下方仍旧保留了音量和空调的实体控制旋钮,红色皮质环绕包裹,无论是在触摸效果还是视觉效果上,都十分享受。仪表盘部分采用了7英寸的液晶屏幕,并且提供10英寸的HUD平视显示,在驾驶者目光所及的地方全都显示与车辆驾驶有关的信息,而其余功能均可通过多功能方向盘调节,更加突出了以驾驶为中心的整体设计思路。

在动力上,全新在海外提供了350h以及450h+两款动力版本,450h+也将成为首个插电混动车型。油电混合350h版本选择使用2.5L发动机搭配两台240马力电动机,采用AWD动力系统,在平时行驶时为前轮驱动,而在激烈驾驶时,第三台独立电机会为后轮提供动力。

而全新的450h+插电混合版本同样采用的是2.5L发动机搭配三电机的结构,总体最高功率能达到302马力,这一套动力总成直接取自海外版本的RAV4 Prime,变速箱采用的是eCVT电动车专用变速箱。

在纯电模式下,全新450h+大约可以行驶80km左右,而在亏电模式下,油耗表现基本维持在每百公里5L左右,整体燃油经济性表现很不错。

此外,在整体安全性上,全新也很优秀。全新的3.0安全系统,涵盖了紧急转向辅助,前方车辆检测和紧急制动以及动态雷达巡航控制等科技,此外,相比老款车型,更增加了道路标志辅助、碰撞预警、车道保持以及智能远光等配置,在打开车门时,如果监测到附近有危险也会响起警报禁止开门。

早在去年,在国内就已经公布了标号为400h+的插电混合动力版本,但还没等到上市,450h+就在海外抢先亮相,目前450h+的售价为66500欧元,约为47万人民币左右,然而相比其竞争对手宝马X3奔驰GLC以及奥迪Q5等车型,虽然表现更加出色,但在中国市场中依然占不到甜头,如果450h+正式引入中国,那到底卖多少钱合适呢?

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