挡不住特斯拉的奥迪，要拿蔚来下手？

最近，奥迪向德国当地法院起诉蔚来侵犯商标权一事在中德两国引起热议。据了解，奥迪起诉蔚来的原因，是蔚来ES6、ES8侵犯了自家奥迪S6、S8的商标权。值得注意的是，这也是史上首次出现跨国品牌因为车型名称过于相似，于是起诉自主品牌。而在此之前，不少自主品牌也曾推出命名为X5、X7、M6、A3的量产车，其车名确实和一些跨国品牌的主打车型高度相似，不过他们却没有因此吃上官司。尽管奥迪最终能否胜诉我们无从预测，不过可以肯定的一点是，当下的奥迪，确实在电动车市场面临着比蔚来更大的增长压力。

仅从2022年第一季度来看，奥迪在全球市场交付的纯电车型的总量达到了24,236辆。反观仅仅布局中国、挪威两国市场的蔚来，其在一季度交付数则是25,768辆。论市场布局，蔚来的覆盖面可能不到奥迪的三分之一，但论新车交付数，蔚来却可以与奥迪体量相当。倘若德国政府愿意打开大门让蔚来进入德国市场，或许其后果无异于让美国的耐克直接在阿迪达斯的德国老家抢占市场份额。

事实上，蔚来一直都有着进入德国市场的打算。早在2021年9月，就有海外媒体报道称，蔚来ET7纯电轿车有望在2022年底进入德国市场，这也将是蔚来ES8登陆欧洲以后，该品牌在海外市场推出的第二款车型。

值得注意的是，在今年4月，蔚来ET7刚刚开启交付不久，就凭借着693辆的销量成绩，成功挤进了国内高端轿车销量的TOP 10。在当月国内市场卖得最好的10款高端轿车中，前6名的位置都被BBA占据，至于7-9位则分别是沃尔沃S90、红旗H9以及红旗E-QM5。具体来看的话，我们也可以发现BBA的轿车销量无疑是BBA三巨头当中最为后劲不足的一家。因为榜单的1-4位都是由奔驰、宝马占据。尽管目前蔚来ET7的销量还不如自家的燃油轿车，但这样的现象确实也让奥迪倍感压力。

综上可见，奥迪对于蔚来这样的新势力品牌的异军突起确实感到压力山大。而在2021年初，蔚来汽车CEO李斌也曾表示他希望能将豪华车市场的格局从BBA改写成NBA。尽管这样的说法被不少人理解成蔚来想要取代奔驰或者宝马，但却是奥迪最先感到压力山大。有趣的是，当奥迪起诉蔚来的消息传出之后，国外网友也就奥迪下一个起诉对象进行了调侃。网友表示，奥迪接下来或许会起诉国际奥委会。尽管这位网友没有作出相应的解释，不过我们也十分清楚奥迪的五环要比奥迪“多一环”。可见国外网友也对奥迪起诉蔚来深感不解。

事实上，目前真正能够威胁到奥迪在德国电动车市场的江湖地位的车企，或许只有前不久刚刚在德国完成第1000台新车下线交付的特斯拉。值得注意的是，特斯拉德国工厂自今年3月底投产以来，新车的订单就如同雪片般飞来。尽管特斯拉方面尚未公布德国市场新车销量的具体数据，不过从5月底特斯拉申请扩建德国工厂以及每月新增500多人的招聘计划中，我们也可以看到特斯拉始终有着要让德国工厂提升产能的打算。倘若不是德国乃至西欧市场的需求暴涨，特斯拉或许也不会出现这些在德国提升产能的现象。

反观蔚来，哪怕如今是在中国市场，暂且不说其新车销量不如蔚来小鹏，就连作为后起之秀的哪吒汽车都有实力将其赶超。不过就如同前文提到的销量表现一样，即使是与布局了多个海外市场的奥迪相比，蔚来的电动车仍旧会比奥迪的电动车有着更高的人气。作为一家历史悠久的传统豪华品牌，奥迪在电动车赛道上起步确实挺早，早在2019年上映的漫威系列电影中，我们也能看到奥迪电动车的广告植入，然而从现状来看，作为传统豪华品牌的奥迪，想要让消费者像钢铁侠、美国队长那样接受自家的电动车也没有那么容易。

事实上，李斌自创办蔚来汽车以来，一直都有着同BBA这样的传统豪华品牌一决高低的想法。或许奥迪起诉蔚来的时间，也只会刺激到蔚来，让蔚来选择主动应战。毕竟目前奥迪已经挡不住特斯拉在德国市场的扩张步伐，于是就拿有计划进入德国的蔚来先“动手”。当然了，这起事件也在一定程度下透露出不少德系车企在电动化转型道路上的焦虑情绪，或许在电动化转型的道路上，德系车企学习对标的榜样也不一定要是榜一大哥特斯拉，在以蔚小理、比亚迪为代表的中国自主品牌的身上，同样不缺值得德系车企学习、借鉴的丰富经验。