造车 上天 搞机后 吉利又要做皮卡了？

作为一个庞然大物，想要转型从来都不是容易的，在没有可借鉴的转型案例下，吉利向新能源领域的转型更是面临着多重困难。因此在新能源浪潮下，过去的燃油车领域的自主一哥吉利在这几年十分忙碌，甚至可以说是有点手忙脚乱。

被吉利自称为东半球最好的电动车品牌几何汽车，在跌跌撞撞之后如今基本上已经沦为网约车专用品牌。和沃尔沃花费巨资打造的极星汽车，原本剑指特斯拉，结果如今销量也是惨淡，根据极星官方公布了2022 年前4个月的销量数据显示。2022年1-4月，极星全球销量仅为13600辆。在之后，吉利又打造出了极氪品牌，从品牌发布到车辆正式交付时间极短，不过在后期却持续出现种种问题，如今的销量也维持在一个不高不低的水准。

为了让自己的新能源智能汽车走得更高更远，吉利集团在6月2号还向天空发射了九颗自研的卫星，为未来的智能出行生态等全产业链进行布局。而在短短11天之后，6月13日国家市场监督管理总局发布湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案案件公示。根据公示信息，星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。而星纪时代的背后，正是吉利，收购魅族则是为了旗下新能源汽车的车机生态。

多次创建新能源品牌，为了新能源智能汽车还搞卫星上天，收购手机品牌，可见吉利对于新能源汽车的焦虑情绪。

而就在最近，吉利又有了一个全新的新能源汽车品牌-RADAR。

据了解，RADAR品牌将会在7月正式首发，其定位为中高端新能源皮卡全新品牌，旗下首款皮卡产品也将会在品牌发布日与消费者正式见面，并在年底正式交付。

其实早在去年的11月，网络上就曾有吉利将推出高端皮卡品牌的传言，一直到去年的12月，吉利申请了一项电动皮卡专利，这才让更多的人相信了吉利真的会将目光放在皮卡之上。

从天眼查数据库中查出，吉利目前与皮卡相关的公司共有两个，分别是吉利皮卡汽车零部件（山东）和吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司。

在一张泄露的图片中，可以看到一辆没有伪装的亮橙色RADAR皮卡。这辆皮卡车拥有者较为明显的电动化特征，前脸传统化的进气格栅，整个前脸呈封闭样式。此外，这辆皮卡前脸的左右LED大灯还通过疑似灯条或是镀铬饰条的装饰进行了连接。

从图片中我们还能看到的是这辆电动皮卡的轮眉比较夸张，非常粗壮，然后电动卡车的车身在轮拱上方有一些粗壮的线条。在尺寸方面，据了解这款车的尺寸和丰田的Hilux相同，即长宽高5330/1850/1800mm左右，轴距为3100mm左右。

在平台架构方面，毫无疑问这辆皮卡将在吉利的SEA浩瀚架构下打造。作为吉利目前最为得意的平台架构，作为吉利专门为电气化打造的平台架构，SEA分别有5个电气化平台，分别是适用于A级车的SEA-E、适用于B级-D级的SEA2平台、适用于D级车以上尺寸的SEA1平台、专为性能车打造的SEA-S平台和针对皮卡和小货的SEA-C平台。而RADAR的首款车型则将会由SEA-C平台打造。

值得一提的是，越来越多的城市正在对皮卡解禁，皮卡市场的规模正在不断壮大，并且在新能源汽车的浪潮下，各省份也正在逐步放开皮卡进城限制，皮卡市场也将迎来前所未有的繁荣，但目前市面上在售的新能源皮卡车型屈指可数，能叫出名字的就上汽大通旗下T90EV、福田汽车旗下拓陆者纯电动皮卡、江铃域虎EV这几款车。此时吉利选择以新能源汽车的角度入局皮卡市场，可以说是恰逢其时，也许会给吉利的新能源转型之路带来一些不一样的东西。