要论换代更新 UC6最有发言权

为了刺激消费，许多车厂都加快了旗下车型换代更新的节奏。但我今天要测试的，它早在 2016 年就推出，2018 年增加尺寸，2021 年增添附加功能，如今测试依然强得一流！

它不是车，但却是车最重要的朋友，它是德国马牌 UltraContact UC6 SUV ContiSeal 轮胎！

老朋友的 4＋1 本领

UC6 是属于德国马牌品牌旗下第六代产品系列中定位中性的，更偏舒适的有 CC6、偏运动抓地的有 MC6、SC6，另外还有像诉求越野的 AX6、诉求耐用的 TC6、低温冰雪环境使用的 NC6……。

可以说，UC6 就是一般道路上的 " 万金油 "，这点小编在 2016 年测试时，就能感觉到它舒适、安静、操控、制动安全 …… 一把抓的均衡性能。

2018 年德国马牌推出 UC6 SUV 轮胎，增加了许多针对 SUV 车型的尺寸与技术，但基本核心依然围绕在 4 大部份：

1、 高速导流槽：在胎块上有许多斜边孔洞，这可以帮助轮胎在湿地滚动时更顺利将积水吸入轮胎排水沟内，减少水滑效应，增强湿地贴地性。

2、 钻石切割胎块：在胎块边缘设计经过精密计算的斜边，能够防止胎块刹车时发生 " 卷边效应 "，使轮胎接地面压力分布均匀。而在湿地刹车时，此斜边有助刮掉水膜，增加胎块和路面的接触面积，确保干湿路面条件下均能缩短刹车距离。

3、 互锁＋含硅配方：一方面拥有高分子链互锁分子，提高轮胎耐久性；另一方面拥有含硅配方，透过二氧化硅与高分子聚合物相连，减少聚合物形变发热损失能量，也等于降低轮胎滚动阻力。

4、 3D 主动降噪系统 2.0：有如大禹治水重疏导，打散轮胎滚动时沟槽造成的噪音频率，提高轮胎抑噪性能。

而在 2021 年的德国马牌 150 周年庆祝 Party 上，全新发布的 ContiSeal 自修补技术、ContiSilent 静音技术 ……，其中前者也出现在小编此番测试的 UC6 SUV 轮胎上，使得其全面性又更上一层。

UC6 SUV 不算新产品，甚至严格来说已有多年历史，但在不断升级更新下，它的性能足以应付当下车辆需求吗？不啰唆，小编找来一台宝马 X5，应用尺寸 255/50R19，胎压 2.5Bar，测试走起 ……

自修补也是静音药

当小编收到 UC6 SUV ContiSeal 轮胎时，第一个引起我好奇的就是那位在轮胎内侧，摸起来软软黏黏，但实际上又不黏手的黑色自修补材料，这玩意儿我以前测试 UC6、UC6 SUV 时都没遇过，而它的工作原理很简单──遇到 5mm 直径以下钉子刺穿胎面，可以自动黏着修补破损处，防止漏气。至于它的材料 …… 我要是知道还当苦逼小编干啥？

ContiSeal 和以往的轮胎修补液大相迳庭，和缺气保用轮胎工作原理相比更是截然不同。拥有 ContiSeal 技术的轮胎，不必像缺气保用型产品要有加厚的胎侧与强化结构，因此同尺寸对比的话，使用 ContiSeal 技术的轮胎，舒适性会比使用缺气保用技术来得更好一些！

果然，从缺气保用型轮胎换成 UC6 SUV ContiSeal 的 X5，一上路就给我超级大震惊──整个车的舒适性简直提高不要太多，尤其过减速带时，轮胎那种吸收冲击力的反应更为柔化，整个行路质感都上升到另外一个层次。

还有胎噪抑制也比原本好上 N 倍，我猜想轮胎内的 ContiSeal 胶除了有自修补功能外，或许平常时间还能起到抑振、降噪的功能。在表面带水的水泥路面上，小编分别测出车速 60km/h 下 53.9dB，80km/h 下 57.6dB 的成绩。

说真的 …… 非常厉害、非常安静，比我印象中的 UC6 胎噪又更低了！

我还用频谱仪器测试噪音频响曲线，撇开中频 500Hz～1000Hz 之间因为测试时下雨，雨水打到玻璃上的声音，其它部份噪音频率都被控制得很平顺，没有特别集中、过量的频率点，看来 3D 主动降噪系统 2.0 本来就很厉害，加上 ContiSeal 更是如有神助！

这套轮胎给我的第一好印象，就是安静、舒适。

雨中一条龙

这段时间广州天气阴晴不定，待小编测试刹车时不巧下起大雨，但 UC6 SUV ContiSeal 依然能在 23.53 米完成 80km/h 刹停，在 39.74 米完成 100km/h 刹停。

这样说可能大家不太了解，可以告诉你，许多标榜性能的车在干地 100km/h 刹停距离都要 35～36 米，X5＋UC6 SUV ContiSeal 在水泥湿地还能有 39 米上下的刹停距离，算是很不容易了。

我还在雨中进行了绕桩测试，UC6 SUV ContiSeal 轮胎依然很尽责起到不错的支撑稳定与抓地性能，车速 50km/h 过桩基本没难度，就算轮胎有点偏滑也保有线性，很好掌控，给我一种安全信赖的感觉。

车的隔代更新，可能大家一眼就能看出不同，但实际上轮胎也是会换代，并且在每一代的产品生命周期中，还可能经历多次升级优化。好比此番我测试的 UC6 SUV ContiSeal，它已经比我印象中，2016 年那时的 UC6 又强大许多了！

第七代产品已经以 SC7 为首诞生了，或许在接下来几年里，其它系列的第七代也会陆续推出。很好奇六代已经这么厉害了，七代会是如何？