斯柯达告诉我们，柯迪亚克的失败跟产品力没有半毛关系！

“真正懂车的人买斯柯达，不懂车的人买大众”。这是坊间一直流传的一句话。然而事实却是，斯柯达在中国市场的销量一降再降。2022年1-5月斯柯达品牌在华销量仅19255辆，同比下滑65.2%，市占率仅为0.2%。 ​难道全中国真正懂车的人这么少吗？

为什么坊间会流传这样一句话呢？很简单。作为上汽大众旗下的品牌，斯柯达旗下的车型与大众是共线生产的。比如柯迪亚克与大众途观L这两款车，他们的平台，发动机，变速箱都是一模一样的。而价格却要便宜好几万元。但即使如此，用户还是心甘情愿的多花钱买大众，而不愿意买斯柯达。所以柯迪亚克的失败跟产品力没有半毛关系。

那柯迪亚克的失败是谁的原因呢？我认为并不能都归结与品牌。

首先，在SUV市场的竞争，可以用惨烈来形容。不仅自主品牌已经形成了对合资品牌的整体销量的超越，在销量靠前的车型中，新能源SUV又占据了很大一部分。我们看2022年5月SUV销量榜单上，别说斯柯达，就是途观L，汉兰达这些过去销量轻松破万的车型，都看不到了。

所以如今的SUV市场，用户可以选择的车型太多太多了，也就很难想起，斯柯达这个品牌。

其次，斯柯达品牌自身的定位和产品，很难适应当下用户的需求！如今的汽车市场是年轻人的天下。各个汽车品牌都在讲产品年轻化，品牌年轻化。而斯柯达给用户的印象是什么呢？是高性价比的大众！

这在过去，当市场前景比较好，车型少，大众品牌汽车价格高高在上的时候，斯柯达还可以凭借着“高性价比的大众”这一旗号，获得用户的青睐。然而现在，市场上产品很多，竞争加剧，就连大众品牌也有很大的优惠幅度了，那么斯柯达的高性价比优势已经不再。

二线合资品牌的生存越来越难！不仅是斯柯达这样，起亚，现代，雪佛兰，标致，雪铁龙这几个品牌的发展情况类似。他们的销量也都出现了比较明显的下滑，在与大众，丰田，本田，这些品牌的竞争中占不到太大的便宜。因此有些汽车品牌已经开始了转型。

举一个简单的例子，就是雪铁龙。从2021年下半年开始推出了凡尔赛这款车，它是一款中型车，却采用了两厢车的设计，跨界的定位。由于市场上没有类似的产品，因此每个月的销量都能维持在3000辆左右。虽然相比每个月上万辆的车型来说是有很大差距。但是也能让雪铁龙这个品牌的发展出现了一丝的转机。

因此对于斯柯达品牌也是一样的，我认为该品牌今后的发展，最重要的就是如何跳出大众品牌的舒适圈，走一条独立自主的车型发展道路，可以从小众需求入手，打造一款好的产品，与大众品牌的车型完全差异化，只要价格足够有诚意，就也能够成为一个爆款。