“福祉轮椅”的功能使用

“福祉车”是方便残疾人士乘坐的车辆，最早起源于日本。在国外，将其称为“福利车”。在中国，则被称为“福祉车”，主要目的就是为了服务残疾人。

分离式电动轮椅又称残疾人无障碍汽车座椅，专门为特殊人群提供以商务车为载体的福祉轮椅车轮系统，通过电子控制系统移动轮椅，可以脱离汽车成为独立的轮椅在户外独自行驶，无需转换座椅可以通过电子遥控无线装置操作按钮的上下键实现座椅的上下车功能。福祉轮椅彻底解决了靠搀扶抱背等方式上下车的困扰。减轻了行动者的身体负担，方便了陪护人员。分离式电动轮椅可以安装在所有款式带有侧门的MPV商务车房车及面包车上面。

分离式电动轮椅操作步骤

在使用福祉分离式电动轮椅之前，请先将档位挂至P档且右侧电动滑门完全打开。

步骤一

持续按遥控下降按钮，福祉轮椅将向外旋转，随后下降至车外，成为独立的轮椅在户外独自行驶。

步骤二

坐上轮椅，打开脚托，托起足部。

步骤三

持续按遥控器上升按钮，请注意身体不要碰到车身，让座椅慢慢升起，恢复到座椅原位。

步骤四

根据数据，中国目前残疾人数量大约在8300万左右。几乎每15个人中就有一个残疾人。而在其中有相当数量的残疾人在日常出行上有诸多不便，这样就是为什么我们平时很少看到这些人出门的主要原因，给我们造成了“残疾人并不多”的假象。而在现实生活中，腿脚不便的老年人也是福祉的服务对象。

就像之前所说，残疾人在国内已经是一个不可忽视的群体。对于残疾人的关爱也反映出一个地区在文明程度上的高低。纵观全球，日本为残疾人士考虑的最为周全。我们国家虽然在残疾人福祉上起步较晚，但从硬件上其实并不弱于欧美，例如人行盲道、残疾人停车位、残疾人厕所都是目前新建商城楼宇的标准配置。但在软件上差距却远远不足，如大量普通车辆占用残疾人车位、残疾人厕所常年无人照料、无障碍通道被杂物占用、四肢健全的人永远挤满垂直升降电梯，国人种种恶习依然充斥在大街小巷。

“福祉车”虽然只是汽车的一种配置，但却是一个企业、一个地区、乃至一个国家在文明、思想和素质上的体现。能不能在软实力上踏上一个台阶？我们可以用一个汽车座椅就能证明。