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雷克萨斯GS外观设计符合现在年轻用户的审美,车身长4880mm、宽1840mm、高1455mm,轴距上达到2850mm。采用225/50 R17的轮胎,配备有LED大灯、大灯清洗。以往的雷克萨斯给人的感觉都是低调,而现在的雷克萨斯并不是如此。包括这台雷克萨斯GS,标配全LED大灯不仅是科技感十足,而且在中网方面采用复杂的线条,说明钣金工艺非常高端!
雷克萨斯ES与GS虽然同属中大型车级别,但二者的定位和调校取向有着较为明显的差异,最根本的区别在于ES为前置前驱布局,倾向家用/商务,而GS为前置后驱,顾及前者特点的同时也被赋予了更强的运动性。外媒称,由于雷克萨斯ES与丰田凯美瑞在硬件基础上有着较多的共性,因此研发新一代ES车型的成本相较于后驱的GS会更低。而从市场表现来看,现款ES的销量也要优于现款GS,以消息中提及的俄罗斯市场为例,现款GS车系中的大部分车型已经由于市场表现差而停售,仅高性能版GS F在当地得以保留。
纵观此次试驾之新一代GS车系各项表现,其在与前一代车款相似的动力基础上进行发展,除了首度新增采2.5升V6动力的GS250车款外,顶级油电旗舰GS450h也使用了新世代的系统优化其运作效率,在前代车款本已发展逐渐成熟的传动系统设定下,更进一步的强化各面向表现,并提供较前代车款更为丰富的动力选择,而底盘部分的高度电子系统整合,则是新一代GS车系在进化上最为明显的部分,整体的操控表现与动力输出更能达到优异的平衡性表现。
而在外观、内装及配备上的大幅革新,则是为新一代GS车系带来了全新的气象,其跳脱了前代车款较为明显的车系传统格局,让此车无论是在外观、内装造型的配置及配备科技感的提升,都可见到与前代车款的明显差异性表现,也可让人感受到、新一代GS车系的大改款可说是诚意十足,相信也将为新一代GS车系带来更为广泛的市场格局。
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