【安索小课堂】让我们重新认识下机油粘度

机油，这个词语，这个产品说出来，很多人并不陌生，不就是给发动机起到润滑、降温和清洁的一种需要经常更换的“液体”吗？ 这个说法确实没错，但是太过笼统，今天安索小课堂，就给大家简单介绍一下机油的粘度特性和功能。

机油粘度：

机油基于基本物理特性，粘度 (Viscosity) 是测量液体内摩擦力或流动阻力重要指标，机油内摩擦越大，流体的粘度就越高，一个机油粘度表现的好坏与否取决于它对温度、压力或速度变化的反应。

在考虑选择哪种机油最适合发动机使用时，粘度是一个重要的参考因素：

粘度太低，零件之间的摩擦热量会升高，超过低粘度机油的承受范围，会产生过度磨损。

粘度太高，会导致润滑系数不足，增加运转阻力，热量能耗增加，发动机动力降低，油耗增高。

机油的粘度等级由国际工业标准统一规定，像美国汽车工程师协会 (SAE) 或国际标准化组织 (ISO) ，美国石油协会 (API) 的分类等级则对汽油和柴油发动机机油的应用提出严格要求和准则。

影响机油粘度变化的主要因素：

温度：

机油在低温下会变稠，这个很好理解，如果温度持续下降，机油最终会凝固。低温会大大增加了机油的流动能力，让机油的流动性能变弱，保护性能也会有所下降。

在高温下，机油则会变稀，在稀流状态下，机油的保护能力会降低，润滑效果不佳，发动机内的金属与金属接触摩擦加强。

压力：

如果你有激烈驾驶或高负载驾驶的习惯，选择机油正确的粘度也是至关重要的，激烈驾驶会给发动机带来极大压力，导致部件磨损增加，极压的环境下，给机油的化学分子造成机械剪切，机油从而会降低油膜强度，并导致金属与金属的接触和磨损。但是如果机油的粘度过高，一些小油路供油会不充足，而导致一些部位缺少机油。

速度：

这里拿汽车举例，汽车的传动系统中包括发动机，变速箱，差速传动等，无论应用是机油，轴承润滑脂，变速箱油，还是齿轮箱油，必须根据驾驶的运行速度考虑机油或其它产品的最佳粘度，不能乱用的。

运转速度增加了，部件需要适当粘度的油才能有效运行，如果粘度太高，油膜厚度相对增加，摩擦阻力加强，过多的热量产生，反而会缩短机油的使用寿命。