陆逸知向谁边

陆逸先生离职长安福特的消息不胫而走，据悉，他的离职是个人原因。然而，我们从长安福特福特品牌的销售数据看，或许长安集团对陆逸的业绩并不满意。那么，怎样看待陆逸先生的离职呢？

如果将陆逸先生在业界的履历梳理一下，感觉他的履历足够丰满。从他所服务的各品牌的销售业绩看，有一种前高后低的感觉，即随着时间线地推移，上升的业绩曲线越来越难划了。客观地说，今天要想划出一条漂亮的业绩曲线并非一个人的事，需要的是一个有统一顶层思维的团队行为，销售老总只是其中的要素之一。

纵观陆逸先生履历的时间轴，经历了我国汽车销量由小到大的全过程，经历了由传统能源汽车一统天下，到新能源汽车份额快速增长的过程。营销系统建设从讲求资产规模——4S店的城市覆盖率越高越好，到逐步向轻资产模式转换的过程；销售对象从60后、70后、80后、90后，乃至00后的转换过程。传播方式从打个广告就能迷倒一众消费者，到需要大规模、有节奏的、持续地传播，再到精细化、精准化传播的过程。营销从渠道为王价格制胜，正逐步转变为传播优先，小公关让位于大公关。中国的营销正逐步回归“营销”二字的本源——营在先，销在后，即先要营造一个好的社会舆论氛围，形成与公众最佳的、最充分的沟通，最终实现良好的销售业绩。

站在这个时间轴上审视，中国汽车营销的演进过程实际上是传播模式转变的过程，陆逸先生是这段历史的见证者，更是践行者。众所周知，不同年龄段的人对车有不同的认识、不同的需求、不同的购买力，这决定了营销方式的不断演进。更确切地说，对象不同了，沟通的内容、方式一定不同，甚至选择沟通的渠道也不一样。

比如，一个年龄段的人喜欢用QQ，另一个年龄段的人喜欢用微信；有的年轻人喜欢抖音，有的上B站，有的喜欢小红书，有的仍沉浸于微博之中。你的消费者在用什么触媒，决定着你要采用什么样的传播模式和媒体组合。在媒体的运用上，有的喜欢高举高打，有的喜欢直接面对消费者，媒体运用上的搭配更是灵活多变，不一而足。我们同时注意到，陆逸先生在传播方面似乎很少建树，也许是陆逸先生不善言表。

在国内，目前传播做得相对比较好的有吉利、长城等企业，他们冲在一线上的都是年轻人，但背后操盘的还是有足够阅历的人。比如：长城汽车的魏建军，60后，但思想一直很超前。再比如吉利的林杰，也是喜欢新鲜玩意儿的人。从这两家企业在传播方面的表现，人们可以感受到他们作为领导者的活力，他们与时代同呼吸的动感，以至于让品牌富有张力，产品具有吸引力。

其他企业也有类似的好领导，他们共同的特点是爱学习，思想上能够和消费者始终处于同频共振的状态，因此能够启用一批懂消费者的年轻人。客观地讲，这是个思想意识决定人的位置的年代，这是个沟通决定企业生存的年代。反过来讲，如果你思想的进化没有跟上时代列车的速度，当你感觉摔疼的时候，其实已经被时代抛弃了。站在这个角度去审视长安福特、审视陆逸先生，人们能够给出什么结论呢？

当年，一汽-大众销售公司总经理周勇江先生曾经说过，在欧洲，你走进一家“4S店”，老板会告诉你，这是他爷爷传下来的。随着中国的4S店在很短的时间内铺满全国各地，今天4S店出现大批倒闭的现象，为什么？用一位营销专家的话说：“没有传统的产业，只有传统的思维”。不是吗？有的4S店还在坐等客户上门，有的靠买数据挖线索，有的则让店员开启直播模式，主动拉流吸引客户。

值得注意的是，有的品牌的传播是有体系的，是自有传播资源和社会传播资源的综合、统一的运用。有的是没有体系的、游击战式的打法，而这种顶层设计上的差异决定了最终营销业绩曲线的走向。也许陆逸先生很具备超前的意识，但在营造氛围上我们没有看到什么亮点。

从成功的品牌我们看到，以销售为特征的网络制胜时代已经过去，今天的营销正走在以“营”致“赢”的时代。站在职位、职责的角度讲，或许陆逸先生没有什么错误，甚至可以说因为赶上行业下降的大行情，有些点背。

而用全新的营销概念去审视，或许陆逸需要“充电”了，或者说，陆逸代表了一个群体，陆逸们离开行业是时代的选择，和履历无关。为记录这个时代特有的现象，我们选择陆逸先生为本期一周新闻人物。