1995
某车之家论坛看到一个帖子，说自己车子左前轮胎报废掉了，4S店一条原厂轮胎3000块钱，自己外面维修厂问1350就可以了，外面的会不会就有问题？
4S店所谓的“原厂轮胎”到底什么个东西？
和原装充电线其实是有点像的，不是厂家自己生产出来的，也是配套给它贴了个自己厂家的logo，就出来加钱卖了。
所以，换轮胎更多的时候去看规格、看标准、看质量，要比轮胎上有没有汽车厂商的logo要重要的多。
“原厂胎”真的来自原厂吗
其实不光是轮胎了，车子上面那些玻璃、传感器、天窗、座椅、大灯，乃至部分车型的发动机、变速箱，都有可能不是汽车厂家自己造的。
倒不是说车企自己生产不出来，而是没必要。
杜曙光、刘刚等人发表在辑刊《产业经济评论》上面有篇论文，《三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性》。
里面这么讲：企业生产多少种产品和每一种产品生产多少，都是需要考虑市场成本的。
接着拿手机打比方：这么多零配件，如果手机厂商每个零件都自己开了个厂来生产，吃得消的？成本太高，肯定是让别人来供货的。
出啤酒的公司，啤酒瓶盖还是问别人进的。
当然了，汽车厂商选轮胎厂家、选型号，也不是说随便大街上面拉一个便宜的，你便宜你来，不可能是这么干的。
张献洋、幸健华等人发表在期刊《公路与汽运》上面有篇论文，《整车性能开发过程中的轮胎选型》，里面讲。
轮胎选型过程必须符合产品定位，选择相对应的性价比合适的轮胎，让轮胎既能满足各项整车性能要求，也能符合整车定价原则。
简单点讲：普通家用车，厂家选轮胎的时候，除了要看轮胎本身性能好不好，也要看价格的。
这和工程招投标道理差不多的，不是说你工程做得好就一定先给你的。
你把摩天大楼造的了像军事要塞一样，不一定的，这个价格我们不一定吃得消的，所以有时候最后获胜的关键是价格。
当然了，也有一些性能车或者豪车品牌原厂轮胎确实是专门定制的，性能是好一点的，其他地方是买不到的，而且它们会在“原厂”的轮胎上面打上自己的认证标识。
比如说：宝马的“星标”、奥迪的“AO“标、保时捷的”N“标。
拿宝马的星标轮胎举个例子：宝马M3原厂带星标的米其林PS4S相比市面上的普通版本，胎面材质、带束层结构等等方面都不一样了，算是真正的“定制款”了。
它的实测圈速也要比普通版的轮胎快了将近2s，实实在在的有提升。
家用车不一定要换原厂轮胎
但是普通家用车的话，原厂轮胎跟外面同价位的轮胎差距是没有那么大的。
甚至如果我们换其他的，还能换到更好的轮胎，让车子性能都提升了。
某车之家做过测试：一台本田思域，原厂搭载的轮胎优科豪马Advan dB系列，换成了米其林的PS4之后，百公里刹车距离缩短2m左右。
麋鹿测试成绩和赛道成绩也有明显提升。
所以说，选轮胎完全是可以根据我们自己的需求来。
追求静音的，选静音好一点的轮胎；要极限的、要操控的、要运动的，那你就往这方面去选，不要嫌它吵，对不对？
这和吃饭也是很像的，不能说是生在四川，就只能吃川菜；出生就吃浙江菜，就是甜口，就不能吃辣的，这可以换的。
四川也有甜的，浙江也有辣的，这不是看心情的嘛？哪有什么我母胎出厂吃辣的，这辈子都吃辣？不是这么回事。
即使真要换原厂轮胎也没必要去4S店
而且，原厂轮胎也不是说一定要去4S店换的。
前面不是讲过的嘛？它就是各大轮胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。
这些轮胎品牌也有自己的销售渠道了，并不是只供给汽车厂商了。
举个例子理解一下：2020款大众迈腾330TSI DSG领先型，原厂配的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300+。
除了在4S店能够买得到，邓禄普线上的官方旗舰店一样也是可以买得到这款轮胎的。
而且一般来说，4S店的售价还要稍微贵一点的。
华西都市报有个报道的：李先生想要换轮胎，自己4S店咨询了一下，原厂价格1000块钱左右，工时费另算，网上面同品牌、规格轮胎的售价554块钱，快到一半价格了。
现在不少轮胎品牌都有自己的线下门店了，米其林的驰加，我们网上买了个轮胎，直接去店里换就行了，还不要工时费这方面的这种东西。
而且现在轮胎店服务也挺好的，还可以帮我们换机油弄其他东西了。
如果不在4S店换，怎么选择轮胎
如果不去4S店换轮胎的话，我们自己买轮胎又需要注意哪些呢？
首先，我们如果不更改轮圈大小的话，那么轮胎的尺寸和规格是最好不要动的，甚至对于一般的朋友来说，就理解为它是不能变的就好了。
原来的轮胎上面标的叫“225/55/R17”，换轮胎，3个东西跟它一模一样就行了。
满足这个要求的前提下，我们根据自己的需要来选择不同品牌的轮胎是可以的。
不同品牌的轮胎优势，以前我们视频做过好几个，今天简单讲。
普利司通轮胎的舒适性比较好；米其林的轮胎雨天防滑能力比较强，性能衰减还比较慢；固特异的轮胎，听名字就知道比较耐磨，抓地力还可以的。
马牌轮胎的静音性比较好；倍耐力的运动性能比较突出；另外像是国产品牌里面，朝阳轮胎性价比也是很高的。
刚才只是说个大概，同一个品牌在高低不同的价位里面，各种性能定位都是不太一样的。
你不要说个：“哎，马牌静音好，和我米其林没法比。”那是有可能，你自己看一下。
去4S店换原厂轮胎，价格确实更贵
所以，总得来讲，去4S店换原厂轮胎，确实价格会贵。
如果是性能车要换原厂定制轮胎，去4S店不容易买到假货，也是要考虑到的。
真的普通家用车，我们真的就是代代步的，尺寸、规格选好，哪里便宜哪里来就好了。
轮胎开到什么程度真的需要换掉了
除了换轮胎，什么时候换是有讲究的，现在磨到轮胎花纹磨平的可能性已经是非常少了，一般来说，都是轮胎戳破了去换。
戳破不是能够补的吗？什么时候轮胎戳破可以补？最多可以补几次？超过几次补都不能补，必须买新轮胎？
我买了新轮胎，要不要2个、2个买？还是哪个破，买1个不就行了？「哎呀」这磨损均匀度还不一样的。
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参考文献
[1] 杜曙光,刘刚.三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性[J].产业经济评论,2013.
[2] 张献洋,幸健华,卢生林,张静涛,李平.整车性能开发过程中的轮胎选型[J].公路与汽运,2017.
[3] 轮胎在哪买更划算 网店价格比4S店便宜一半.华西都市报
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