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6月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式公布了5月份汽车工业运行数据情况。中汽协指出：“5月，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。通过各方面努力，汽车供应链产业链逐渐畅通，复工复产节奏明显加快，行业企业全力抢抓时间窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。与此同时，党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，地方政府也积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，活跃了市场。总体来看，5月汽车产销比上月呈明显恢复性增长，乘用车表现更为突出。”
中汽协数据显示：5月，汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%，降幅比上月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。
而1-5月累计数据来看，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。
单看乘用车：5月，乘用车产销170.1万辆和162.3万辆，环比增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量下降1.4%。
中汽协指出：份车型看，乘用车产量已经高于同期水平，销量略低于同期水平，恢复情况良好，显示消费在回升。
而汽车浏小编从市场的层面来看，虽然购置税减免政策已经出台，但是目前销量增长不是很明显，部分网友在评论中提到“政策延续到年底，也许等到下半年买车优惠更多。”
与燃油车相比，新能源汽车市场显示出来的则是另一番繁荣昌盛的景象：5月，新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，同比均增长1.1倍。其中，纯电动汽车产销分别完成36.4万辆和34.7万辆，同比分别增长1倍和93.9%；插电式混合动力汽车分别完成10.2万辆和10万辆，同比分别增长1.8倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成243辆和103辆，同比分别增长5.4倍和10.4倍。
5月，新能源汽车市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%——接近三分之一的销量了。
累计数据来看，新能源汽车也是一路高歌。中汽协没有提及此番增长与成品油价格连涨有多大关系，但是小编个人揣测或多或少有所影响。
1—5月，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，同比均增长1.1倍，其中纯电动汽车产销分别完成164.2万辆和158.6万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆和0.9万辆，同比分别增长5.8倍和3.5倍。
中汽协指出：按照新能源汽车月度变动规律，对全年超500万辆充满信心。
5月销量数据之中的“三大正能量”，除了新能源之外，另一大增长极来自出口数据：5月，尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，汽车月度出口仍创出年内新高。当月企业出口24.5万辆，环比增长73%，同比增长62.3%。
出口的整车之中，乘用车占比非常高，5月乘用车出口量达到了19.6万辆，环比增长97.5%，同比增长69.7%。相比之下商用车出口量则为4.9万辆，环比增长15.8%，同比增长38.2%。
累计数据显示，1-5月，汽车企业出口96.9万辆，同比增长44.7%。分车型看，乘用车出口74.7万辆，同比增长46%；商用车出口22.2万辆，同比增长40.4%。
第三个“正能量”来自中国品牌乘用车市场份额——中汽协指出：中国品牌乘用车市场份额继续高于上年同期。
5月，中国品牌销量79.9万辆，同比增长17.5%，市场份额上升了7.9%，同比增长达到了17.5%。
累计数来看，1-5月中国品牌乘用车销量达到了389.7万辆，同比增长达到了11.3%，上升6.4%，市场份额达到47.9%。
在数据发布会之前，中汽协还公布了另一件大事，中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰着重介绍了即将召开的“2022年中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会“，他提到：此轮新冠疫情，让我们行业进一步深刻认识到产业链供应链的重要性，集中暴露出汽车产业链供应链诸多重大挑战，已成为当前汽车产业发展的最大制约。近年来，我们还面临着芯片短缺、原材料价格上涨等困难。为此，构建更为安全可控的供应链体系迫在眉睫。
在这一大背景下，2022年中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会应时因势而来，集行业领导、专家学者、企业领袖等各方面的力量，来探讨今后行业确保产业链、供应链安全可控，以及如何适应整个行业“电动化、智能化、网联化”发展的需要，具有现实意义。
最后，我们相信，作为国民经济支柱产业，汽车工业具备强大的发展韧性和发展活力，通过各方面的共同努力，很快会回归到正常的运行轨道，对于全年保持稳定增长，我们充满信心。
最后是各大集团、企业总销量与乘用车销量排名。
作者：刘隽刚
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