为特斯拉供电系“谣言”？比亚迪这波是什么操作

6月8日，股市新能源板块发生了一次“震荡”，宁德时代盘中一度跌超7%，总市值跌破万亿元，而比亚迪股价大涨3.98%，市值为9531.37亿元。

而造成这个现象的主要原因是由于比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN主持人蒉莺春采访时称：“比亚迪将会为特斯拉提供电池产品”。

这个消息一出，汽车圈瞬间炸开了锅，引起一番津津乐道的讨论，然而就在一天之后，特斯拉在接受相关媒体采访时表示：“我们没有听到这个信息。”

目前CGTN主持人蒉莺春已将昨日发布的比亚迪采访视频删除。

为什么一条采访视频能引起如此大的波澜，发言人的来头是一方面另一方面特斯拉与比亚迪之间的“瓜”早已经不是我们第一次吃。

在去年的时候，就有消息称比亚迪将向特斯拉供应“刀片电池”的传闻，今年初，又有人爆出一张特斯拉给比亚迪子公司弗迪电池下了20.4万台/年的订单，再加上这一次比亚迪集团执行副总裁“爆料”，可以说一次比一次真实。

而在擎哥看来，尽管这一次特斯拉方面冷漠回应，但应该只是一个基于时机问题的考虑，距离消息正式发布的那一天已经不远了。

放眼目前大环境，动力电池价格的持续上涨让许多新能源品牌叫苦不迭，特斯拉也不例外，今年3月，他们率先在全球范围内率先启动了一波涨价潮，尤其是国产特斯拉，在3月10日、15日，5天之内两度提价。

去年中旬，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版发布时，购置税减免补贴后实际售价27.6万元起。经过几番调价后，如今其价格已涨至31.69万元，不到一年时间涨幅高达4万多元。

很明显，这和此前马斯克所说的“让人人都能开上特斯拉”背道而驰。再把目光放得近一点，据说特斯拉目前尚未交付的订单就有40万台，而近两年，除了一个4680圆柱电池以外，特斯拉在技术创新上没有太多新的动作，再加上4680量产还是未知数，电池不够用也是摆在特斯拉面前的一个大难题，在这个时候解燃眉之急选择一家电池供应商，合情合理。

毕竟疯狂的降本增产才是特斯拉的主旋律，对于他们而言，谁的电池价格更低、产能更大、产品力更强，就能买，至于是谁家的并不重要，生意而已，不要加那么多的情绪。

就像是苹果，再怎么强势不还是用上了三星的屏幕，况且比亚迪家的弗迪电池也不一定永远都是比亚迪家的。

这一点也可以展开说说，早在2018年，比亚迪董事长兼总裁王传福就提出要剥离旗下动力电池业务，完成独立上市的计划。去年比亚迪品牌与公关总经理李云飞也曾表示：“以后比亚迪可能只是弗迪电池的一大股东，行业里很多人都会参与进来，弗迪是大家的弗迪，而不是比亚迪的弗迪。”

换句话说，弗迪电池分拆上市，并且愿意对其他整车厂商开放股权的可能性很大，到时候说不定特斯拉还会来参与其中。

所以你看，其实目前汽车圈里的转型，并不仅仅局限于产品的本身，在新能源以及智能互联的背景之下，主机厂也开始逐渐转变经营的思路，从以往的硬件制造商，变成一个软件公司、亦或是人工智能公司，不断把蛋糕做大，诞生出2-3倍以上的市场空间，去和互联网巨头抢市场，在这个过程中其实不管发生什么，都是意料之外、情理之中。