吉利“天地一体化体系”与特斯拉星链有何异同？

文/孔文清

有个消息，被低估了。6月2日，西昌卫星发射中心，中国长征二号丙运载火箭，一箭九星，将9颗卫星送进预定轨道，创造了西昌发射中心单次发射卫星数量最多纪录。除了创纪录的发射数量之外，这次发射最特殊的意义在于，这是中国为无人驾驶发射的卫星，是特斯拉之外的全世界第二个“星链计划”. 

这9颗星来自来自吉利旗下公司航天科技公司时空道宇。

这组卫星承担特殊任务，一方面，为杭州亚运会服务，其中一颗被命名为“亚运中国星”，后续将用于保障亚运火炬传递引导车跟踪、智能驾驶接驳、太空之眼看亚运等。另一方面，则组网构建一个“天地一体化高精时空信息系统”，帮助吉利旗下汽车品牌实现电动化、智能化转型，促进智能车和大数据的深度融合。

早在2018年，特斯拉发射低轨卫星的同一年，李书福的浙江时空道宇科技有限公司成立了，吉利自建的低轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

那么，特斯拉的星链计划与吉利“天地一体化时空系统”有何异同呢？我们先从他们为什么要做低轨卫星说起。

所谓低轨卫星是指运行轨道在距离地面500～2000km之间的卫星，中高轨卫星一般要2万公里以上，北斗、GPS都属于中高轨卫星。相对中高轨卫星，低轨卫星有自己的优势，首先是卫星的制造和发射成本低，其次落地信号强，运行速度快，低轨卫星运行1分钟，约相当于目前中轨卫星运行20分钟的几何变化，关键是，可以做到信号覆盖无死角。通讯信号延迟定位不精准对手机用户来说，只影响心情，但对无人驾驶，一秒的延迟，一厘米的误差都可能决定生死。所以，要发展无人驾驶，信号传输速度必须快而且无盲区，定位必须厘米级。

埃隆马斯克SpaceX发射的是宽带卫星，相当于创建了一套卫星网络系统，埃隆马斯克旗下的太空探索公司，自从2018年以来，现在已经发射了1844颗低轨卫星，未来要布置1.2万颗卫星组成星链网络。

特斯拉和吉利二家都是低轨卫星，但二者有不小差异，吉利发射的是低轨导航增强卫星，需要依托现有地面基站和中高轨卫星。两家技术路径虽不同，但目的相同，就是要在无人驾驶到来之际，抢占天地一体化生态系统，这就是为什么有传言特斯拉要做手机，而吉利已经收购了一家手机企业，因为，低轨卫星+无人驾驶汽车+手机=天地一体化高精时空信息系统。

低轨卫星空间有限，各国都在抢占这一稀缺资源。2020年发改委首次将“卫星互联网”纳入新基建范畴，发展卫星互联网已经上升为国家战略性工程。

李书福又一次在战略上领先一步，这次前瞻性布局非常具有世界眼光。