汽车减震器为何需要成对更换？

对于车辆内每天运转的零部件来说，成对更换可以让他们发挥最大的效用。作为专业的减震器生产厂家，力可锐提醒您，仅更换单个减振器会影响车辆的性能和可靠性。

与其他车辆系统和部件一样，减振器平均每公里运转2800次，每次工作都会造成减振器缸体内的气体和液体微量流失，随着气体压力和液体压力的降低，减振器会逐渐失效。因此，为了保持性能的一致性并防止新减振器过早磨损，减振器需要两侧同时更换。

减振器会直接影响到车辆的几个关键性能，比如停车距离、转向响应、操纵、轮胎抓地力。仅更换单个磨损的或损坏的减振器会对这些性能产生不利影响。所以，为了确保驾乘安全性和舒适性，减振器需两侧同时更换。

新的减振器没有经过内部磨损，将其与旧的减振器配对使用会产生不均匀的阻尼特性，并且由于新的减振器需要更加努力地运行以弥补旧减振器的磨损，还将导致新减振器的磨损速度高于正常情况下的磨损速度。在一些国家，新旧减振器的差异可能足以导致车辆不能通过技术检查。

磨损的减振器会严重影响驾驶员在驾驶过程中的舒适性和安全性，导致车辆反弹和摇摆，并延长刹车距离。事实证明，在行驶过程中出现这样的情况是十分危险的。为此，我们建议每20000公里检查一次减振器的磨损程度或减振器是否损坏。

在进行车辆检查时，我们需要针对以下方面进行检查：减振器和支柱的磨损及损坏的常见征兆、转向和悬挂球接头损坏的常见征兆、转向响应差的常见征兆；减振器或支柱体是否漏液；轮胎是否出现“杯状”和不均匀的磨损；车辆过度弹跳；车辆变道时是否倾斜或摇晃。

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